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Notre portail d’aide à l’importation de véhicules d’occasion depuis l’Allemagne, l’Italie, l’Autriche, la Belgique et les PAYS-BAS, vise en permanence à améliorer son offre de services pour proposer une solution toujours plus sécurisée.

Sécuriser l’importation auto, une problématique incontournable

Dans un contexte parfois angoissant pour nos clients souhaitant importer ne voiture d’occasion de l’étranger, notre objectif premier est et restera toujours de les rassurer au maximum tout a long du processus d’importation. Pour ce faire, nous recherchons régulièrement les meilleurs partenaires qui soient pour pouvoir ensuite proposer à nos clients des services professionnels sécurisant au mieux leurs transactions automobile.

Nouveauté : service d’expertise disponible pour les Pays-Bas

Jusqu’à aujourd’hui notre offre d’expertise automobile était limitée à l’Allemagne, l’Italie et la Belgique faute de trouver un partenaire compétent qui soit en plus compétitif en termes de coût.

Face à l’engouement croissant de nos clients pour l’offre automobile aux Pays-Bas, nous avons continué nos investigations et nos tractations jusqu’à finalement trouver un partenariat remplissant toutes les exigences.

Nous sommes heureux de pouvoir vous proposer aujourd’hui un service d’expertise auto digne de ce nom. Nous avons conclu un partenariat avec l’un des deux plus gros groupes européens spécialisés dans ce domaine, qui mandate des experts professionnels diplômés locaux.

Remarque : le prix de l’expertise sur les Pays-Bas est sensiblement plus élevé que celui sur l’Allemagne ou l’Italie – effectivement chaque pays à sa propre direction et est donc libre d’appliquer les tarifs qu’il souhaite !

Bénéficiez de notre nouveau Service « Expertise auto » à 349 € : plus de détails ici.

L’inspection automobile :

• Quel délai ?

Obtenez sous un délai maximum de 5 jours ouvrés votre rapport d’expertise avec une traduction des commentaires en français.

• Quelles vérifications :

Le rapport d’expertise comprend les vérifications suivantes :

• Contrôle de la marque et du modèle, du n° d’immatriculation, du n° de série et du kilométrage au compteur
• Contrôle mécanique : mise en route moteur, essai boite à vitesse, détection de fuites visibles à l’œil et signalement des problèmes visibles
• Contrôle de la carrosserie, de l’état des pneus et voyants au tableau de bord
• Dossier photos : photos du véhicule et des défauts constatés

• Possibilité de mise sur pont pour détection de rouille

L’expert pourra également procéder à une détection de rouille notamment sur les sous-bassement de l’auto en revanche uniquement si le vendeur dispose bien d’un pont et qu’il procède lui-même à la mise sur pont.

Cela reste donc à valider avec le vendeur au cas par cas, notamment lors du 1^erservice « Infos & négo » à 19€ : nous contactons le vendeur et prenons les informations détaillées sur le véhicule, demandons à recevoir la copie des documents (carte grise et entretien) et essayons de négocier au mieux le prix de la voiture.

Un accompagnement professionnel

Avec Bolidem vous bénéficiez de l’accompagnement d’une équipe professionnelle habituée à traiter chaque jour plusieurs dossiers d’importation et donc férue des techniques commerciales, des formalités administratives et des aléas qui peuvent interférer et compliquer une importation à moins d’être formé pour.

Préférez une importation sécurisée et encadrée pour importer votre future voiture d’occasion en toute sérénité.

Consultez nos services dédiés à prix compétitifs ! Cliquez ici.

L’équipe Bolidem

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Grace à la démocratisation d’internet et à des services proposés par des sociétés comme BOLIDEM, vous avez maintenant la possibilité d’acheter votre prochain véhicule d’occasion non plus à côté de chez vous mais en Italie, Allemagne, Belgique… Bref le marché européen des voitures d’occasion s’ouvre à vous !

Cela signifie tout simplement qu’en élargissant le champs d’action de recherche vous augmentez de façon très significative le choix de véhicules.  Ainsi, si l’on prend l’exemple de M. Dupont qui habite Lyon et qui recherche une Audi Q5 à partir de 2013 avec un budget max de 35 000€, sur le site autoscout24.fr on a 16 résultats – en élargissant à toute l’Allemagne on obtient 1 766 résultats – on aura donc multiplié par plus de 100 le nombres d’Audi Q5 correspondant s aux critères de recherche, ce n’est pas rien !

Ajoutons que les Audi Q5 sont bien sûr moins chers en Allemagne qu’en France, mieux entretenues et bien souvent mieux équipées…

Acheter un véhicule sans voir, sans essayer ?

Acheter à distance, dans un autre pays ne signifie pas « acheter à l’aveugle » et prier pour tomber sur le bon numéro. Si vous avez le temps, vous pouvez vous déplacer chez le vendeur, en Allemagne (pour reprendre notre exemple cité plus haut) et ainsi voir et essayer le véhicule. Si vous n’avez ni l’envie, ni le temps, vous pouvez passer par notre service « Expertise Auto » : nous missionnons un véritable expert automobile chez le vendeur pour inspecter le véhicule – il réalisera également un dossier photos complet qui vous sera envoyé avec son rapport en français. A partir de là vous choisissez d’aller chercher le véhicule vous-même ou de vous le faire livrer à domicile.

Aller chercher le véhicule son véhicule à l’étranger

Est-ce possible ? C’est la première question à se poser : la réponse est oui dans tous les pays d’Europe sauf en Italie où la loi du 14 Juillet 2014 oblige un étranger achetant une voiture en Italie à passer par un transporteur professionnel pour le rapatriement dans son pays. En bref, les formalités administratives italiennes ne pourront se finaliser que sur présentation d’un justificatif prouvant l’exportation du véhicule dans la pays de l’acheteur, notamment un bordereau de transport. Ces formalités sont indispensables pur ensuite immatriculer le véhicule en France (voir notre article : Obligation d’avoir recours à un transporteur ).

Pour ce qui concerne les autres pays comme : l’Allemagne, l’Autriche, l’Espagne, les pays Bas, la Belgique… ils proposent tous des plaques de transit permettant de rentrer en France par la route. Le coût de ces plaques de transit tourne généralement autour des 150 € pour 3 à 10 jours avec possibilité d’assurance incluse.

Se faire livrer sa voiture à domicile

Si vous optez pour la livraison à domicile de votre véhicule, il ne vous en coutera pas forcément plus cher. Faites bien vos calculs car aux frais de plaque de transit, d’assurance provisoire, d’essence et de péage viendront s’ajouter des frais de transport à l’aller (train ou avion), voire de repas et d’hôtel.

Vous me direz oui mais comme la plupart des pays gardent leurs plaques d’immatriculation comment rouler à réception du véhicule ? Bonne question, à laquelle nous vous répondrons que notre formule « Achat & Livraison » inclut une carte grise provisoire française valable 4 mois qui vous permettra donc de rouler le temps de recevoir votre carte grise définitive.

De plus, il faut prendre en compte le gain de temps, le fait de ne pas rouler un grand nombre de kilomètres avec un véhicule que l’on vient d’acheter et sur lequel il peut y avoir une réparation à effectuer.

La livraison de véhicule à domicile par Bolidem

Tous les véhicules de nos clients optant pour notre service « Achat & Livraison » avec option « livraison à domicile », (ou à l’adresse de votre choix) sont transportés sur camion par un transporteur professionnel. Chaque voiture est assurée au montant de sa valeur d’achat. Nous ne faisons pas appels au service de convoyage – en effet, faire conduire les voitures de nos clients par des tiers (même sérieux) nous parait risqué sachant que sur la route un accident ou une panne peuvent survenir. Chaque client est prévenu 24 à 48h à l’avance du jour de livraison, ce qui permet de s’organiser pour réceptionner le véhicule. Les véhicules sont livrés avec les papiers formalités administratives étrangères effectuées (sauf l’Italie, les papiers arrivent par courrier recommandé environ 8/10 jours après livraison).

L’équipe Bolidem

Voir également : carte-grise-immatriculation-en-ligne-internet-comment-faire-demarches

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Les différents pays européens et leur marché automobile

L’évolution d’internet et des services en ligne nous donnent l’opportunité, en 2018, l’opportunité de choisir notre voiture d’occasion aussi bien à coté de chez nous qu’à des milliers de kilomètres dans un autre pays : Allemagne, Italie, Espagne, ou pourquoi pas les États Unis ? En effet nous vivons une époque dans laquelle de nombreuses sociétés – Start-Ups – se sont créés et nous offrent tous les outils nécessaires pour acheter un véhicule neuf ou d’occasion où cela nous chante, ce en toute sécurité. Et il faut le dire, là où cela nous chante équivaut à là où se trouve la meilleure affaire du moment ! On peut désormais, et ce bien plus qu’avant, faire une bonne affaire automobile, ou trouver la voiture d’occasion de nos rêves : configuration particulière, modèle rare, voiture de collection, couleur ou motorisation difficile à trouver…

Faisons tout d’abord un petit tour d’horizon européen des principaux pays automobiles, avec pour chacun d’entre eux une analyse du marché automobile et quelques petits conseils. Nous verrons ensuite les différents services et outils à votre disposition sur la toile pour vous assister dans votre achat automobile, que ce soit en France ou à l’étranger.

Acheter sa voiture en Allemagne, est-ce vraiment l’eldorado ?

L’Allemagne est une terre promise pour l’achat de véhicules depuis plusieurs décennies – mais est-ce toujours le cas ? Quelles sont les particularités du marché automobile allemand ? Est-ce facile d’y acheter une voiture ? Le point sur les formalités administratives…

1 – Le marché automobile allemand : 

Avec plus de 80 millions d’habitants, l’Allemagne est de loin le plus gros réservoir de véhicule d’occasion d’Europe. Les véhicules y sont généralement bien entretenus, souvent dans le réseau de la marque.

2 – Les modèles les plus intéressants à acheter en Allemagne :

Les voitures de marques allemandes bien sûr, mais pas que ; en règle générale on peut dire que l’Allemagne est le pays idéal pour acheter une voiture d’occasion de moins de 5 ans. Les concessions officielles des marques allemandes comme Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel ou Porsche ont une politique de prix assez agressive et on peut y trouver de belles affaires, souvent avec des extensions de garanties valables dans toute l’Europe dans le réseau de la marque.

3 – Formalités administratives en Allemagne :

Comme en Italie ou en Belgique, la voiture doit être « radiée » du fichier des immatriculations pour ensuite pouvoir être immatriculée en France. Cette radiation sera mentionnée sur la carte grise allemande qui se compose en deux volets : Teil I & II. Il est possible de ramener la voiture par la route avec une plaque de transit allemande qui est vendue aux alentours des 200€ avec assurance incluse.

Acheter sa voiture en Italie, est-ce intéressant ?

 L’Italie est certainement, après l’Allemagne, le pays le plus intéressant pour y dénicher une bonne affaire. Là aussi faisons le point sur les avantages et les inconvénients d’un achat automobile chez nos amis transalpins…

1 – Le marché automobile italien :

Équivalent à la France en termes de nombre d’habitants, le marché automobile italien est cependant un peu plus dense. En effet, la moyenne de voiture par habitant y est supérieure à celle de la France, donc plus de voiture en Italie qu’en France.

2 – Les modèles les plus intéressants à acheter en Italie :

L’Italie va être très intéressante en ce qui concerne les fortes cylindrées. Elles sont particulièrement taxées avec la vignette appelée « Superbollo » et l’assurance y est en moyenne 30% plus couteuse qu’en France. De plus le fisc italien, qui a lancé depuis quelques années une politique de « chasse au fraudeur », se sert de l’automobile pour repérer les fraudeurs fiscaux. Les experts comptables et autres conseillers fiscaux conseillent donc souvent à leurs clients de revendre leurs belles sportives et de « rouler discret » … On y trouvera aussi un vivier important de véhicules de collection, souvent en très bel état et ce pour un motif des plus logiques : le climat chaud et sec, notamment dans la partie Sud.

3 – Formalités administratives en Italie :

C’est le seul pays d’Europe qui vous oblige, en tant qu’acheteur étranger à importer le véhicule dans votre pays, en l’occurrence la France, en passant par un transporteur. En effet, depuis le 14 Juillet 2014, la fameuse « Targa di cartone » (plaque de transit italienne) a été supprimée et il est devenu obligatoire d’envoyer un transporteur charger le véhicule sur camion pour le livrer en France. Le bordereau de transport sera d’ailleurs exigé par la préfecture italienne pour effectuer la « radiation administrative » du véhicule, formalité sans laquelle vous ne pourrez-vous immatriculer en France.

Acheter sa voiture aux Pays-Bas, on n’y pense pas souvent mais pourquoi pas ?

Les Pays-Bas, même si on n’y pense pas forcement, peuvent aussi être une place intéressante. Attention toutefois à un petit détail, une partie des vendeurs néerlandais affiche souvent des prix HT sur internet. Vous verrez notamment sur autoscout24, où la règle est d’afficher un prix TTC, que cette même règle n’est pas souvent respectée par les vendeurs néerlandais, donc bien vérifier avant de croire à la bonne affaire !

1 – Le marché automobile néerlandais :

Il ne s’agit pas du marché le plus important d’Europe, mais il prend peu à peu des parts de marché et de plus en plus d’internautes se tournent vers ce pays méconnu pour les achats imports de voitures d’occasion. Attention au fait que certains vendeurs néerlandais proposent des véhicules à le vente qui restent immatriculés dans d’autres pays. Une facture d’un vendeur néerlandais avec des papiers d’immatriculation allemands, par exemple, sera mal vue en préfecture française et vous risquez de vous voir refuser votre demande d’immatriculation.

2 – Les modèles les plus intéressants à acheter aux Pays-Bas :

Les Pays-Bas vont être vraiment intéressants pour deux catégories de véhicules : les voitures de sport (type Ferrari et autres Maserati) et surtout les véhicules de collection. Beaucoup de gros marchands spécialisés « Véhicules de collection » ont de très gros stocks avec souvent des voitures en très bel état de conservation. On y trouve aussi des pépites difficiles à dénicher ailleurs. Donc avis aux collectionneurs : Les Pays-Bas sont à prendre en considération…

3 – Formalités administratives aux Pays-Bas :

Assez classiques, comme en Italie ou en Allemagne, la voiture doit être « radiée administrativement » du fichier des immatriculations pour ensuite pouvoir être immatriculée en France. Cette radiation sera mentionnée sur la carte grise néerlandaise. Il est possible de ramener la voiture par la route avec une plaque de transit néerlandaise qui est vendue aux alentours des 150€ avec assurance incluse.

Acheter sa voiture en Espagne, est-ce intéressant ?

L’Espagne est un des quatre pays les plus intéressants pour y acheter une belle occasion, avec l’Allemagne, l’Italie et les Pays-Bas. Le marché est assez important, les formalités pas trop compliquées. En revanche, on restera toutefois attentifs aux escroqueries à la TVA car certains vendeurs malhonnêtes y proposent des véhicules en HT sans que cette mention de HT soit toujours bien mentionnée sur la facture… attention donc aux annonces à prix trop bas.

1 – Le marché automobile espagnol :

Frontalier avec la France, l’Espagne peut se relever une place de marché automobile intéressante pour certaines catégories de véhicules. Le climat sec et chaud favorise notamment une bonne conservation des véhicules. Le conducteur espagnol roule beaucoup moins que le conducteur français, il n’est donc pas difficile de trouver des voitures de 2 années avec moins de 20.000 kilomètres réels. Point intéressant : tout accident de grande envergure subi par la voiture est inscrit sur la “Ficha Tecnica”, issue du contrôle technique local (ITV).

2 – Les modèles les plus intéressants à acheter en Espagne :

L’Espagne est connue pour les modèles de marques françaises récents. Tout véhicule de moins de 18 mois sera souvent moins cher en Espagne lorsque l’on parle de marques comme : Renault, Peugeot, Citroen, Ford… Mais pas seulement… en effet, l’Espagne sera particulièrement intéressante, là aussi, comme les Pays-Bas, pour les collectionneurs. Comme évoqué plus haut le climat chaud et sec est particulièrement favorable à la bonne conservation des véhicules de collection, lesquels sont vraiment moins chers qu’en France. De plus les espagnols sont friands des belles françaises donc les collectionneurs de Peugeot, Citroën et Renault anciennes y trouveront leur bonheur à coup sûr !

3 – Formalités administratives en Espagne :

Idem à l’Allemagne, aux Pays-Bas ou à la Belgique, il faut que le véhicule soit « radié administrativement », c’est-à-dire du fichier des immatriculations espagnole (Baja por transito communotario). La mention doit être portée sur un certificat. Cela vous permettra ensuite de vous immatriculer en France. Là aussi, possibilité de ramener le véhicule par la route avec une plaque de transit espagnole.

Acheter sa voiture en Belgique, est-ce encore un « Bon Plan » ?

La Belgique a été pendant longtemps une terre d’achat automobile pour les français. Cela est un peu moins le cas depuis quelques années, mais elle reste néanmoins une place intéressante à ne pas négliger lors de sa recherche. Frontalière de la France, une partie des belges est francophone, ce qui simplifie nettement les transactions.

1 – Le marché automobile belge :

Petit pays, le parc automobile n’en fait pas une des principales places de marché automobile d’Europe, mais disons que grâce à la Belgique on peut agrandir sa zone de recherche francophone. Un des grands avantages de ce pays est le « Car Pass » : il s’agit d’une carte d’identité kilométrique du véhicule que tout vendeur belge a l’obligation de le remettre à un acheteur belge. Cela n’est toutefois pas une obligation lorsque l’acheteur est étranger. Toutes les interventions que le véhicule aura subies chez des professionnels de l’automobile y seront annotées avec le kilométrage à la date de l’intervention. Donc n’oubliez pas de demander au vendeur belge de vous présenter le « Car Pass » du véhicule.

2 – Les modèles les plus intéressants à acheter en Belgique :

La Belgique, comme évoqué plus tôt, permet d’étendre sa zone de recherche sans pour autant qu’une catégorie particulière de véhicule soit à rechercher. On regardera donc en Belgique pour un véhicule que l’on ne trouve pas en France.

3 – Formalités administratives en Belgique :

On parle ici aussi de radiation administrative ; les plaques d’immatriculation belges restent dans le pays, comme en Allemagne, Italie, Pays-Bas… Cette formalité de radiation est obligatoire pour ensuite pouvoir s’immatriculer en France…

Acheter une voiture neuve à l’étranger (Allemagne, Italie, Espagne, Belgique…) A qui payer la TVA – Comment obtenir le quitus fiscal ?

Nous allons consacrer quelques lignes à un sujet qui intéresse beaucoup d’internautes et qui suscite de nombreuses interrogations. La TVA d’un véhicule doit être payée dans le pays où réside l’acheteur à partir du moment où ledit véhicule est fiscalement considéré comme neuf : à savoir que toute voiture ayant moins de 6 mois et/ou moins de 6 000 Km (un des deux termes suffit) est un véhicule considéré comme neuf (loi européenne).

Exemple : un français achète une BMW qui a 1 an et demie en Allemagne – la voiture affiche 5.800 Km au compteur : le véhicule est donc considéré comme neuf et l’acheteur français se verra réclamer le paiement de la TVA lors de sa demande de quitus fiscal et ce même si l’acheteur français a payé la TVA en Allemagne auprès du vendeur ! Ce document est obligatoire pour immatriculer un véhicule importé et s’obtient en vous présentant à votre centre des impôts avec les papiers de la voiture que vous venez d’acheter.

Contrôle technique européen valable en France ?

Les contrôles techniques effectués dans les pays de la communauté européenne (Italie, Allemagne, Belgique…) sont aussi valables en France depuis la loi du 1^erMai 2014. Le contrôle devra toutefois dater de moins de 6 mois et le rapport, ou procès-verbal, devra être présenté.

COC obligatoire pour véhicule importé ?

Le COC ou « certificat de conformité européen » ne sera pas obligatoire pour immatriculer son véhicule en France si toutes les informations nécessaires à l’immatriculation sont présentes sur la carte grise étrangère, à savoir le numéro de réception européen et le type – variant – version. Vous pouvez commander votre COC sur le site de notre partenaire : https://www.eurococ.eu/fr/

Acheter son véhicule à distance est-ce possible et sécure ?

Depuis quelques années de nombreuses Start-Ups automobiles se sont développées et proposent tous types de services et ce dans divers domaines. On peut ainsi faire appel à un mécanicien à domicile ou sur son lieu de travail, confier entièrement la gestion de la vente de son véhicule à un tiers qui s’occupera de l’expertiser puis de la mettre en vente sur internet ou passer par une des ces nouvelles entreprises pour acheter un véhicule à distance que ce soit en France ou à l’étranger.

1 – La barrière de la langue

Elle est souvent un problème rébarbatif pour qui souhaite acheter à l’étranger et ne parle pas du tout la langue. Prenons au hasard l’exemple de l’Allemagne où certains allemands parlent anglais mais ce n’est pas le cas pour tous. De plus, l’importance d’un achat automobile exige une compréhension totale entre acheteur et vendeur. Mieux vaut donc passer par un intermédiaire maitrisant la langue du vendeur afin que cette étape de « Prise de renseignements » (qui est cruciale), soit parfaitement exécutée. De là découlera la décision d’envisager d’acheter ou de laisser tomber…

2 – L’inspection/expertise automobile 

La principale problématique de l’acheteur à distance est souvent d’acheter « à l’aveugle ». Et en effet il ne le faut pas ! Un véhicule doit toujours être inspecté et essayé par une personne compétente avant de s’engager. On trouve maintenant assez facilement sur internet des sociétés proposant différents services d’inspection/expertise auto permettant d’avoir un compte rendu assez complet de l’état du véhicule, et ce sans se déplacer. Pour l’import, Bolidem vous propose un service « Expertise auto » complet pour 299 € avec rapport d’expertise sous 2 à 5 jours selon le pays.

Si vous cherchez un service sérieux pour la France, Weasycar.fr propose une inspection complète avec 155 points de contrôles et un essai routier pour seulement 199€ – rapport d’expertise sous 24/48h week-end compris.

3 – Le paiement sécurisé

Depuis quelques années sont apparues des Start-Ups spécialisées dans le « paiement auto sécurisé ». Elles remplacent donc le fameux chèque de banque et éliminent toutes les problématiques inhérentes. Le principe est simple, acheteur et vendeur créent un compte relié à leur compte bancaire sur une appli spécialisée – l’acheteur transfère de son compte bancaire sur son compte sécurisé et séquestré le montant du prix du véhicule. Une fois chez le vendeur et après essai et inspection, il peut transférer les fonds instantanément sur le compte de l’appli du vendeur. Celui-ci voit son compte crédité en quelques secondes et peut laisser repartir l’acheteur avec la voiture sans peur du faux chèque de banque. Les fonds sont ensuite automatiquement transférés sur son compte bancaire. Le coût d’un tel service varie suivant les Start-Ups entre 29€ et 69€. Cela sécurise la transaction et évite à l’acheteur de de faire un virement anticipé ou de demander un chèque de banque, et permet au vendeur d’avoir un paiement sécurisé et irrévocable instantanément.

4 – La livraison auto à domicile

Que l’on opte pour le convoyage automobile : un chauffeur particulier ou professionnel va chercher le véhicule chez le vendeur et vous le livre à domicile par la route, ou pour la livraison sur camion par transporteur automobile professionnel qui vous livre à l’adresse de votre choix, là aussi le service s’est démocratisé et permet de finaliser son achat directement depuis chez soi sans avoir eu à se déplacer. Les tarifs proposés pour la livraison par transporteur ont tellement évolué qu’il est parfois moins cher d’y faire appel que de se déplacer en personne pour ensuite ramener sa voiture par la route.

BOLIDEM vous propose tous ces services qui faciliteront et sécuriserons votre achat auto en Europe. Pour plus de détails, c’est par ici !

Pour un achat en France, découvrez une même offre via les services dédiés de WEASYCAR.fr avec des prix extrêmement compétitifs !

L’équipe Bolidem

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Pourquoi acheter sa BMW d’occasion en Allemagne, est-ce moins cher ?

Il semble relativement évident de penser à acheter sa future BMW d’occasion en Allemagne, pays d’origine du constructeur. Le marché allemand de la voiture d’occasion est extrêmement intéressant pour les véhicules âgés de 6 mois à 48 mois. Effectivement, la différence de prix sur les véhicules de 6 à 48 mois entre France et Allemagne permet à beaucoup d’acheteurs français de revendre leur BMW achetée en Allemagne au bout d’un an/an et demi sans perte.

Alors faisons le point sur l’économie possible, la méthode de recherche de véhicule et sur toutes les questions qu’un chacun se posera naturellement : comment trouver le véhicule, les vendeurs allemands sont-ils fiables, la garantie sera-t-elle valable en France…

 

Quelle économie en achetant sa BMW d’occasion en Allemagne ?

C’est la première chose qu’il faut étudier, car si l’on envisage d’acheter son futur véhicule en Allemagne c’est  pour réaliser une économie (importante si possible !) par rapport à un achat français.

Nous allons donc prendre l’exemple d’une BMW X3 Diesel max 70 000 KM de 2016 (offres de pros uniquement) – sur Autoscout24.fr on obtient 373 résultats contre 606 en Allemagne !

BMW X 3 – 2016 – Diesel 193cv

France : 23.000 Km vendue par concession BMW : 34.000 €

Allemagne : 21.000 Km vendue par concession BMW : 27.900 €

En faisant le calcul on constate ici une économie de presque 20%, soit plus 5.000 € – déduits les frais d’importation cela laisse encore une belle économie !

Les meilleurs sites d’annonces de voitures d’occasion en Allemagne ?

Voici la liste des sites d’annonces les plus connus à consulter pour votre recherche de voitures d’occasion en Allemagne, les concessions officielles et les plus grands négociants y sont présents :

http://gebrauchtwagen.autobild.de : site de petites annonces auto très connu en Allemagne – le site est en allemand

http://www.automarkt.de/?gclid=EAIaIQobChMItqCG8dna2QIVirXtCh1rTA3gEAAYASAAEgKBYvD_BwE : encore un site de petites annonces de voitures d’occasion tout en allemand, grand choix…

https://www.autoscout24.fr : vous y trouverez des annonces provenant de Belgique, Luxembourg, Allemagne, France, Italie, Pays-Bas, Espagne, Autriche.  Leader européen, les vendeurs les plus importants y diffusent leurs annonces. Les options sont en français.

https://www.autouncle.de : Site particulièrement intéressant car il regroupe des millions d’annonces de voitures d’occasion en Allemagne mais aussi d’autres pays, provenant quasi exclusivement de concessions et de grands revendeurs. Le site à la particularité, grâce à un algorithme puissant et sophistiqué, de vous donner une indication sur le positionnement du prix du véhicule par rapport au marché – vous saurez donc si la voiture qui vous intéresse est bien placée au niveau prix ou pas.

https://www.automobile.fr : leader avec le site autoscout24, ce site est la version française du fameux https://www.mobile.de  incontournable pour ce qui concerne les voitures d’occasion en Allemagne. Là aussi options en français.

https://www.gebrauchtwagen.de : site allemand de voitures d’occasion – attention texte intégralement en allemand là aussi.

Il existe bien d’autres sites d’annonces d’occasion, mais les principaux sont là, vous devriez aisement y trouver votre bonheur !

La sélection des annonces, comment s’y prendre ?

Il faut absolument privilégier les vendeurs professionnels, qui ont pignon sur rue et dont les coordonnées sont facilement vérifiables. Les formalités d’export et les plaques de transit n’ont pas de secret pour eux, ce qui facilite grandement les choses.

Bien sûr on donnera priorité aux véhicules vendus par les concessions officielles comme BMW, Audi, Porsche, ou Mercedes… Ces concessions ont un « cahier des charges de l’occasion » à respecter qui est très élevé en terme de qualité du véhicule et service offert. De plus vous pourrez, le cas échéant bénéficier d’une extension de garantie constructeur.

La garantie constructeur BMW sera elle valable en France ?

La garantie constructeur légale est de deux ans minimum, et ce en Europe. Cette garantie sera donc valable aussi bien en Italie qu’en France ou en Allemagne, dans tout le réseau de la marque. Si le véhicule que vous achetez est encore dans cette période de 24 mois de garantie légale obligatoire, vous pouvez essayer de négocier une extension de garantie de 12 ou 24 mois.

Comment rapatrier une BMW achetée en Allemagne en France ?

Vous pouvez soit aller la récupérer directement en Allemagne chez le vendeur et rentrer par la route avec une plaque de transit allemande valable de 5 à 30 jours pour environ 150 à 200€  (assistance avec notre service ECO), soit opter pour une livraison à domicile sur camion plateau (service PREMIUM) qui permet de ne pas se déplacer.

Vous me direz : je ne vais quand même pas acheter sans voir le véhicule ? Nous proposons un service d’Expertise Auto dans lequel un expert automobile va se rendre chez le vendeur allemand pour inspecter la voiture qui vous intéresse, et ce avant tout engagement.

Formalités administratives pour immatriculer une BMW achetée en Allemagne en France ?

Depuis fin 2017 les préfectures de France ne gèrent plus les demandes d’immatriculation de véhicules. Il faut maintenant obligatoirement passer par le nouveau site mis en place par le Gouvernement : https://immatriculation.ants.gouv.fr

Voici les documents qui vous seront demandés :

• Carte grise allemande (deux volets) Zulassungsbescheinigung – « Teil I & Teil II »

• Permis de conduire en cours de validité

• Demande d’immatriculation dûment remplie

• COC (certificat de conformité), la plupart du temps fourni par le vendeur allemand

• Contrôle technique si voiture de plus de 4 ans

• Justificatif de domicile de moins de deux mois

• Facture d’achat originale d’achat à votre nom

• Quitus fiscal, à demander auprès de votre Centre des Impôts

Nos services pour l’achat d’une BMW d’occasion en Allemagne

Nous vous proposons 4 services pour vous assister dans votre achat.

« La prise de renseignements » par téléphone : notre collaboratrice allemande appellera le vendeur pour lui poser une liste complète de questions permettant ensuite de vous faire un rapport sur le véhicule auquel nous joindrons les copies des documents qu’il nous aura envoyés et le prix négocié pour vous. Cela vous permettra pour 19 € d’en savoir plus sur l’auto avant de vous engager.

Si le rapport est positif l’envoi d’un « expert auto » sur place vous confortera avant de signer le contrat de vente.

Finalement nous vous proposerons une « assistance » pour aller récupérer le véhicule sur place ou pour vous faire livrer à domicile par un transporteur. 

Nous vous invitons à consulter NOS SERVICES – vous pourrez constater que vous pouvez soit vous faire aider partiellement ou entièrement pour votre futur achat en Allemagne.

Les sites spécialisés BMW

BMW France – tous les fiches de tous les modèles, poids, dimensions, options, prix, performances…

L’argus – Fiche techniques, actualités, essais avec prix et options

AS Auto – spécialiste de la vente de pièces BMW

Les différents modèles BMW

BMW I3 : Citadine

BMW I8 : coupé, cabriolet

BMW série 1 : coupé, moyenne berline, cabriolet

BMW série 2 : monospace, coupé, cabriolet

BMW série 3 : break, grande berline, coupé, cabriolet

BMW série 3 GT : grande berline

BMW série 4 : coupé, cabriolet

BMW série 5 : grande berline, break

BMW série 6 : coupé, cabriolet, grande berline

BMW série 7 : grande berline

BMW série 8 : coupé, cabriolet

BMW X1 : 4X4, SUV, Crossover

BMW X2 : 4X4, SUV, Crossover

BMW X3 : 4X4, SUV, Crossover

BMW X4 : 4X4, SUV, Crossover

BMW X5 : 4X4, SUV, Crossover

BMW X6 : 4X4, SUV, Crossover

BMW X7 : 4X4, SUV, Crossover

BMW Z4 : coupé, cabriolet

Les modèles d’hier :

BMW 1500 : moyenne berline

BMW 1600 : coupé

BMW 1800 : coupé

BMW 1802 : coupé

BMW 2.5 : coupé

BMW 2.8 : grande berline

BMW 2000 : break, coupé

BMW 2002 : coupé

BMW 2500 : grande berline

BMW 2800 : grande berline, coupé

BMW 3.0 : coupé

BMW 3.3 : coupé

BMW 3200 : coupé

BMW 501 : grande berline

BMW 502 : grande berline

BMW 503 : coupé, cabriolet

BMW 507 : cabriolet

BMW 600 : citadine

BMW 700 : coupé, cabriolet

BMW M1 : coupé

BMW série 5 GT : grande berline

BMW Z1 : cabriolet

BMW Z3 : coupé, cabriolet

BMW Z8 : cabriolet

Voir aussi notre article : « Conseils pour bien importer une voiture d’occasion« 

L’équipe Bolidem

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Pourquoi acheter son Audi en Allemagne, est-ce moins cher ?

Quoi de plus logique que de penser à aller acheter sa future Audi en Allemagne, pays du constructeur aux 4 anneaux ? Tout d’abord il faut savoir que le marché allemand de la voiture d’occasion est particulièrement intéressant pour les véhicules âgés de 6 mois à 36/48 mois. Au-delà l’importation en France sera moins intéressante. En effet, la différence de prix sur les véhicules récents entre France et Allemagne permet à beaucoup d’acheteurs français de revendre leur Audi achetée en Allemagne au bout d’un an sans moins-value.

Bien sûr on se demande combien on va pouvoir économiser en achetant « à la source », ou trouver sa future Audi, quels sont les sites sur lesquels chercher, est-ce que la garantie sera valable en France et comment faire pour importer puis pour immatriculer ? Et enfin peut-on se faire assister : réponses à toutes ces questions dans notre article, lisez !

Quelle économie peut-on espérer ?

C’est le « nerf de la guerre », si on pense à acheter son futur véhicule en Allemagne c’est bien pour réaliser une économie substantielle par rapport à un achat français !! Nous allons donc prendre l’exemple concret d’une Audi Q3 de même gamme, même année et kilométrage équivalent.

Premier constat : sur le site Autoscout24.fr, en recherchant une Audi Q3 de 2016 minimum en France on obtient 274 véhicules contre 2 110 en Allemagne !

Audi Q3 – 2016 – Diesel 120cv

France : 84.000 Km vendue par négociant auto : 24.800€
Allemagne : 89 000 Km vendue par concession Audi : 20.400 €

On calcule facilement ici une économie d’environ 20%, soit plus 4 000€. L’importation à certes un prix, cela dépend si on va chercher le véhicule soit même en Allemagne ou si on opte pour une livraison à domicile – voir « Nos services » à titre d’exemple, mais dans tous les cas, une fois les frais d’importation absorbés on restera largement gagnants !

Les meilleurs sites d’annonces de voitures d’occasion en Allemagne ?

Voici une liste des sites d’annonces les plus importants à consulter pour votre recherche de voitures d’occasion en Allemagne, les plus grandes concessions y sont présentes :

gebrauchtwagen.autobild.de : site de petites annonces auto très connu en Allemagne, tout en allemand

automarkt.de : encore un site de petites annonces de voitures d’occasion tout en allemand, grand choix…

autoscout24.fr : vous y trouverez des annonces provenant de : Belgique, Luxembourg, Allemagne, France, Italie, Pays-Bas, Espagne, Autriche. Leader européen, les vendeurs les plus importants y diffusent leurs annonces. Les options sont en français.

automobile.fr : leader avec le site autoscout24, ce site est la version française du fameux mobile.de, incontournable pour ce qui concerne les voitures d’occasion en Allemagne. Là aussi options en français.

gebrauchtwagen.de : site allemande de voitures d’occasion – attention texte tout en allemand là aussi.

Bien sûr, il y en a plein d’autres, la liste pourrait s’allonger aisément, mais les principaux sont là. Je dirai que si le temps dont vous disposez est réduit, alors consultez les deux leader : autoscout24.fr et automobile.fr.

La sélection des annonces, quels vendeurs privilégier ?

Nous vous conseillons vivement de privilégier les vendeurs professionnels, ils ont pignon sur rue et les coordonnées de leurs entreprises peuvent être vérifiées facilement. Ils maitrisent les formalités administratives d’export, y compris la réservation de plaques de transit.

Le mieux et le plus sécure est de donner priorité aux véhicules vendus par les concessions automobiles comme Audi, Porsche, BMW ou Mercedes…. Il est en effet plus rassurant d’acheter sa voiture à une concession BMW ou Audi qu’au négociant du coin de la rue…. De plus les concessions officielles allemandes ont une politique de prix assez agressifs, on peut facilement y trouver son bonheur !

La garantie Audi sera elle valable en France ?

La garantie constructrice légale en Europe, et obligatoire, est de deux ans minimum. Cette garantie sera donc valable aussi bien en Allemagne qu’en France ou en Italie, dans tout le réseau de la marque. Passés ces deux années de garantie légale obligatoire, la concession vendeuse du véhicule que vous avez repéré vend systématiquement avec garantie, mais attention cette garantie ne sera pas forcement valable pour les résidents non allemands. Bien demander, l’idéal serait que la concession vende avec une « extension de garantie » : c’est un prolongement de la garantie légale de deux ans, valable également dans tout le réseau de la marque.

Comment rapatrier une Audi achetée en Allemagne en France ?

Deux possibilités :

• vous allez la récupérer vous-même en Allemagne chez le vendeur et vous rentrez par la route avec une plaque de transit allemande, comptez environ 150-200€ pour une 5 à 15 jours – voir notre service ECO,
• ou bien vous optez pour une livraison à domicile sur camion plateau – voir notre service PREMIUM

Attention à bien faire votre calcul car aller la récupérer soi-même en Allemagne n’est pas toujours synonyme d’économie, entre le voyage aller, le temps passé sur place (souvent une nuit d’hôtel avec repas), le retour (essence et péage) à quoi on ajoute le temps passé…

Formalités administratives pour immatriculer une Audi en France ?

Comme vous le savez certainement, les préfectures de France ne gèrent plus les demandes d’immatriculation. Il faut passer, depuis fin 2017, par le nouveau site de l’état : immatriculation.ants.gouv.fr

Voici les documents qui vous seront demandés :

– Carte grise allemande (deux volets) Zulassungsbescheinigung – « Teil I & Teil II »
– Justificatif de domicile
– Facture d’achat originale
– Quitus fiscal
– Pièce d’identité en cours de validité
– Demande d’immatriculation remplie
– COC (certificat de conformité)
– Contrôle technique si voiture de plus de 4 ans

Se faire assister pour l’achat d’une Audi en Allemagne

Nous ne pouvons que vous conseiller de vous faire assister pour acheter une voiture en Allemagne, et pas seulement parce que nous vous proposons nos services ! La barrière de la langue concernant le prise de renseignements et le contrat de vente, les formalités administratives, la plaque de transit, les détails d’importance tels que la garantie, la TVA et autres, fait qu’un achat de cette importance ne se fait pas sans un minimum d’aide et d’assistance fournies par une société comme la nôtre, dont c’est le métier. Nombreux sont les témoignages sur internet de personnes qui pour des raisons économiques évidentes se sont embarqués dans de véritables galères… Les raisons de l’achat d’un véhicule à l’étranger sont souvent économiques, comme nous l’avons vu plus haut, mais un minimum de précautions est indispensable afin de réaliser un achat en toute sérénité.

Les sites spécialisés Audi

Audi France : tous les fiches de tous les modèles, poids, dimensions, options, prix, performances…

L’argus : Fiche techniques de tous les modèles avec prix et options

Le moniteur de l’automobile : fiche techniques complètes avec essais, prix et annonces de voitures d’occasion

Europe Tuning : tout pour le tuning de votre Audi

ABT-RSLINE : spécialiste de la préparation Audi et VW

Les différents modèles d’Audi

Audi A1 et A1 Sportback : Citadine
Audi A3 et A3 Sportback : moyenne berline, cabriolet
Audi A4 : berline, cabriolet
Audi A4 Avant : break
Audi A4 Allroad : 4×4, crossover, SUV
Audi A5 et A5 Sportback : coupé, grande berline, cabriolet
Audi A6 : grande berline
Audi A6 Avant : break
Audi A6 Allroad : 4×4, crossover, SUV
Audi A7 : grande berline
Audi A8 : grande berline
Audi Q2 : 4×4, crossover, SUV
Audi Q3 : 4×4, crossover, SUV
Audi Q4 : 4×4, crossover, SUV
Audi Q5 : 4×4, crossover, SUV
Audi Q7 : 4×4, crossover, SUV
Audi Q8 : 4×4, crossover, SUV
Audi R8 : coupé, cabriolet
Audi RS Q3 : 4×4, crossover, SUV
Audi RS 3 : moyenne berline
Audi RS4 : grande berline, cabriolet, break
Audi RS5 : coupé, cabriolet
Audi RS6 : grande berline, break
Audi RS7 : grande berline
Audi S1 : citadine
Audi S3 : moyenne berline, cabriolet
Audi S4 : grande berline, cabriolet, break
Audi S5 : coupé, cabriolet, grande berline
Audi S6 : break, grande berline
Audi S7 : grande berline
Audi S8 : grande berline
Audi SQ5 : 4×4, crossover, SUV
Audi SQ7 : 4×4, crossover, SUV
Audi TT : cabriolet, coupé
Audi TT RS : coupé, cabriolet
Audi TTS : coupé, cabriolet

Les modèles d’hier :

Audi 100 : grande berline, break
Audi 200 : grande berline, break
Audi 50 : citadine
Audi 60 : moyenne berline
Audi 70 : moyenne berline
Audi 75 : moyenne berline
Audi 80 : grande berline, cabriolet, break
Audi 90 : moyenne berline
Audi A2 : moyenne berline
Audi Allroad : 4×4, crossover, SUV
Audi Coupé : coupé
Audi Quattro : coupé
Audi RS2 : break
Audi S2 : coupé
Audi V8 : grande berline

Voir aussi notre article : conseils pour bien importer une voiture d’occasion 

L’équipe Bolidem

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Acheter une voiture en Autriche : les prix sont-ils plus bas qu’en France ?

Petit pays de moins de 9 millions d’habitant dont la langue officielle est l’allemand, sa situation géographique assez centrale en Europe, en fait un pays facile d’accès pour aller y voir une auto ou pour un rapatriement (beaucoup de transporteurs la traversent). Les prix des véhicules de marques allemandes ne diffèrent guère de ceux pratiqués en France, mais on peut y trouver le modèle que l’on cherche et que l’on ne trouve pas ailleurs, ou tout simplement la bonne affaire peut se trouver en Autriche, comme ailleurs.
Comme en Allemagne, les voitures y sont souvent bien équipées, avec entretien constructeur suivi.

Combien coûte l’importation d’une voiture d’occasion d’Autriche ?

Vous regardez sur internet et bingo : l’auto de vos rêves est en Autriche. Bon d’accord, mais combien cela va t-il vous couter d’importer une voiture d’occasion de l’Autriche ?

Prise de renseignements & Négociation

Si vous décidez de vous adresser à Bolidem pour vous assister dans l’achat de votre future voiture, le service « Prise de renseignements & Négociation » qui vous permettra d’avoir les informations sur le véhicule ainsi que la copie des papiers (carte grise et carnet d’entretien) vous coutera 19 €, nous essayons également de négocier le prix au mieux pour vous.

Achat du véhicule

En passant par notre « service ECO » à 499 €, vous pourrez aller chercher votre nouvelle voiture vous même en Autriche, directement chez le vendeur. Nous nous occupons de tout pour vous, de la demande de contrat de vente à la réservation des plaques de transit pour votre retour, jusqu’au RDV de prise en main final . La plaque de transit coûte aux environs de 150 à 200 €. Vous devrez donc débourser la somme de 648€ auquel il faudra ajouter vos frais de déplacement.

Comment rapatrier une voiture d’occasion achetée en Autriche ?

Le plus simple et le plus économique pour rapatrier une voiture d’occasion d’Autriche est d’aller la chercher et de la rapatrier par la route vous-même avec une plaque de transit autrichienne pour un prix d’environ 150 à 200 €.
Pour plus de confort vous pouvez opter pour notre « service PREMIUM » avec livraison à domicile sur tout le territoire français avec carte grise provisoire française pour vous permettre de rouler dès réception de votre voiture achetée en Autriche.

Quels sont les papiers que le vendeur autrichien doit vous remettre ?

La carte grise autrichienne :  » Zulassungsbescheinigung  » est composée de deux volets. Le1er jaune et rouge contient les caractéristiques du véhicule ainsi que les informations administratives. Le 2ème jaune et bleu, les informations sur le propriétaire. Le vendeur autrichien doit vous remettre les deux volets de cette carte grise accompagnés d’une facture de vente à votre nom avec le kilométrage, le numéro de série, tampon et signature. Le véhicule doit ensuite être radiée du fichier autrichien des immatriculations. Formalité obligatoire pour une immatriculer en France.

Obtenir un quitus fiscal pour une voiture d’occasion achetée en Autriche

Pour immatriculer en France votre nouvelle voiture d’occasion achetée en Autriche, vous aurez besoin d’un document appelé « Quitus Fiscal » qui atteste que vous n’êtes plus redevable de la TVA sur ce véhicule.
Afin d’obtenir ce quitus fiscal, vous devrez vous présenter à votre centre des impôts (celui dont vous dépendez fiscalement). Avec les documents suivants :
– La carte grise autrichienne  » Zulassungsbescheinigung  »
– Facture d’achat
– Le COC du véhicule (certificat de conformité)
– Pièce d’identité
– Un justificatif de domicile

Doit-on payer la TVA en France lorsque l’on achète une voiture en Autriche ?

La plupart des vendeurs autrichiens vous vendrons le véhicule TTC du moment que vous achetez en tant que particulier. Si la voiture à moins de 6 mois et moins de 6 000 KM – l’Etat vous demandera alors de vous acquitter de la TVA sur le véhicule que vous venez d’acheter en Autriche. Il vous faudra donc l’acheter HT en Autriche. Ensuite vous déclarerez, votre achat HT à votre centre des impôts (avec votre facture comme justificatif) au moment de la demande de votre quitus fiscal, il vous sera alors demandé de vous acquitter de la TVA (20%).

Liste des documents pour immatriculer une voiture d’occasion achetée en Autriche

Se présenter en préfecture avec les documents suivants :

– Facture d’achat originale
– Justificatif de domicile
– COC (certificat de conformité)
– Quitus fiscal
– Pièce d’identité en cours de validité
– Demande d’immatriculation remplie
– La carte grise autrichienne  » Zulassungsbescheinigung  »

Pour plus de détails, connectez-vous au site du Service Public : ants.gouv.fr

L’équipe Bolidem

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I) Conseils pour chercher sa Fiat 500

Où rechercher sa Fiat 500 ? En Italie bien sûr !

Pour être plus précis, la grande majorité des Fiat 500 en circulation, se trouve à Rome et Gênes. Gênes n’étant pas loin de la frontière française, c’est plutôt pratique pour une petite visite ! Commencez déjà par repérer les petites annonces correspondantes à vos recherches sur les sites autoscout24.fr ou automobile.fr (sélectionnez : Italie).

Pensez ensuite à notre service « Prise de renseignements & Négociation » dans lequel nous appelons le vendeur pour tout savoir sur l’auto.

Quels défauts constatés pour les Fiat 500 ?

Bien regarder les bas et dessous de caisse ; en effet, comme beaucoup de voitures anciennes (surtout les italiennes), la Fiat 500 est sujette à la rouille, et il est pratiquement impossible de dénicher un véhicule entièrement d’origine (donc sans que les dessous de caisse aient été refaits), et qui soit en bon état. Le moteur aura souvent été refait voire remplacé, mais la partie mécanique n’est pas couteuse, contrairement aux travaux de carrosserie qui peuvent plomber votre budget.

Nous vous conseillons aussi de consulter la cote des véhicules de collection : lva-auto.fr

Quel budget prévoir pour une Fiat 500 ?

• Pour une Fiat 500 en état acceptable, donc avec le châssis sain (peu de rouille), avec la partie mécanique en bon état de marche, il faudra compter entre 4.500€ et 5.000€.
• Pour une Fiat 500 partiellement rénovée, par exemple carrosserie refaite mais mécanique d’origine, les prix iront de 5.500€ à 8.000€.
• Pour une Fiat 500 en état « concours », donc irréprochable que ce soit l’intérieur, la mécanique ou la carrosserie, voire très, rare, il faut compter investir de 10.000€ à plus …
• Ensuite il y a les modèles rares et anciens (voir plus bas les différentes versions) et là on peut arriver à des sommes proches des 40.000€.

Notre service « Expertise Auto Collection » vous permettra d’avoir un rapport complet sur l’état de la voiture que vous avez repéré en Italie, établit par un expert automobile, et ce, sans vous déplacer !

II) Rapatrier sa Fiat 500 d’Italie et l’immatriculer en France

Rapatrier une Fiat 500 d’Italie : transporteur professionnel obligatoire

En dehors du fait que pour l’avoir fait moi-même un trajet sur autoroute avec une Fiat 500 n’est à recommander à personne, depuis Juillet 2014, l’Italie oblige à passer par un transporteur professionnel pour tout exportation (voir notre article « Rapatriement d’une voiture d’Italie – Transporteur obligatoire« ). Cela est d’ailleurs préférable pour tout le monde, vous, mais aussi la petite citadine qui n’a pas été conçue pour les autoroutes avec un moteur refroidi par air qui se retrouve assez vite en surchauffe !

Nous proposons une formule « Achat & Livraison – Premium » avec formalités administratives et rapatriement par transporteur.

Quelles démarches pour immatriculer votre Fiat 500 en France ?

Fiat étant une marque automobile européenne, il n’y aura pas de difficultés pour obtenir votre attestation d’identification, de type présentation à la DREAL. Le service homologation de FIAT délivre assez rapidement et simplement les attestations de conformité, et ce en ligne. Voici le lien : homologationfiatgroup.fr. Vous devrez ensuite choisir de faire immatriculer votre véhicule avec une carte grise classique ou en véhicule collection, ce qui vous permettrait de bénéficier d’un tarif d’assurance très économique.

III) L’histoire de la Fiat 500 : 

La fameuse « Topolino » 

La première Fiat 500 dite « Topolino » a été créé par l’ingénieur Dante Giacosa, en 1934, sur la demande initiale d’un sénateur (Agnelli) de construire une voiture très économique et dont le prix de vente serait d’environ « 5 000 lires ».

Si l’objectif des « 5 000 lires » fut largement dépassé (le prix de vente final fut de 8 900 lires), la « Fiat 500 Topolino » était tout de même la moins chère du marché automobile italien. C’était la plus petite automobile du monde construite en série, avec 3,20m de longueur, elle atteignait 85 km/h en vitesse de pointe, transportait 2 personnes et environ 50 kg de bagages avec une consommation d’environ 6 litres d’essence aux 100 km.

La dernière version de la « 500 Topolino », la « 500 C », a été présentée au salon de l’auto de Genève en 1949 pour ne plus être modifiée jusqu’à l’arrêt des usines de Turin en 1955.

De la 600 à la 500

La « Fiat 600 », née en 1953, contribua à la motorisation de masse de l’Italie. Elle été équipée d’ une suspension à 4 roues indépendantes, de vitres coulissantes, de clignotants sur les ailes avant et des portes dites « suicide ». Elle annonçait la future « Nuova 500 ».

« La petite grande auto », (slogan publicitaire utilisé lors de son lancement), fut présentée le 4 juillet 1957, avec les 500 Nuova et 500 transformables, avec chacune à son bord une jolie miss fleurie – le cortège traversa les rues de Turin avant la présentation à toute la presse.

L’ultime Fiat 500 (le modèle R) sortit des chaines de production Fiat le 1er aout 1975

IV) Les différentes versions de la Fiat 500 :

« Nuova 500 » – 1ère série transformable : Août – Novembre 1957

Il s’agit là de la toute première 500.
Ses particularités : absence de chromes, phares encastrés sans visière, vitres avant fixes, clignotants avant oblongs sur les ailes, ouïes d’aération sous les phares, grande capote, basculeur de clignotants sur le tableau de bord, réservoir d’essence plat occupant tout le coffre avant, rétroviseur intérieur arrondi sur le haut.
Option disponible : flanc blanc sur les pneus
Moteur : type 110 000 / Cylindrée 479 cm3 / Puissance : 13 ch DIN / Vitesse max : 85 km/h

« Nuova 500 2ème série » transformable : Novembre 1957 – 1960

Fiat a immédiatement amélioré la Fiat 500, jugée trop dépouillée par le public.
Ses particularités : visière de phares en aluminium poli, enjoliveurs de roues en aluminium poli, baguette de flancs, vitres avant descendantes par manivelle, remplacement du basculeur de clignotants du tableau de bord par une manette intégrée au commodo, banquette arrière.
Moteur : type 110 000 / Cylindrée 479 cm3 / Puissance : 16,5 ch DIN / Vitesse max : 85 km/h

« Nuova 500 Sport Berline » : 1958 – 1960

Carlo Abarth s’empara dès 1975 de la « Nuova 500 », pour en faire une petite bombe de records. Elle se distingua dans de nombreuses épreuves automobiles, et remporta la victoire en 500 cm3 aux 12 heures d’Hockenheim.
Ses particularités : bandes latérales rouges et jantes rouges à enjoliveurs, toit en tôle nervurée, absence de banquette arrière, compteur gradué jusqu’à 120 km/h, baguette de bas de caisse.
Moteur : type 110 004 / Cylindrée 499,5 cm3 / Puissance : 21,5 ch DIN / Vitesse max : plus de 105 km/h

« Nuova 500 » toit ouvrant : 1959 – 1960

La principale différence avec la transformable était la pose d’un « hard-top » boulonné s’arrêtant à mi- toit, à la hauteur des ouvertures de portes, et permettant l’installation d’une demi-capote plutôt « toit ouvrant » que d’une véritable capote.
Ses particularités : plancher arrière cuvette, en cours de production abandon des ouïes avant remplacées par les clignotants sous les phares, pavillon tôlé arrière et demi-capote au dessus des places avant, et mise en place de répétiteurs sur les ailes.
Moteur : type 110 000 / Cylindrée 479 cm3 / Puissance : 16,5 ch DIN / Vitesse max : 95 km/h

« Nuova 500 Sport » toit ouvrant : 1959 – 1960

Quelques modèles de 500 Sport furent livrés en « toit ouvrant » à la demande de la clientèle.
Ses particularités : jantes grises et non plus rouges, clignotants sur la face avec répétiteurs sur les ailes, toit ouvrant en toile, banquette arrière.
Moteur : identique 500 Sport Berline.

« Nuova 500 D » 1ère série toit ouvrant : 1960 – 1961

La venue de la « Nuova 500 » toit ouvrant fut créée avec volonté de donner à la 500 un statut plus automobile que voiturette. La nouveauté est la grande capote, qui présentait comme inconvénients la perméabilité à l’eau, au froid, la difficulté de maniement et l’opacité de la vitre arrière en plastique par mauvais temps, à été remplacée par une capote plus petite.
Ses particularités : demi-toit rigide avec capote, baguettes de flanc et de bas de caisse, enjoliveurs de roues, nouveaux feux arrière en aluminium plus carrés, clignotants sur la face avec répétiteurs sur les ailes, réservoir carré occupant la partie gauche du coffre.
Moteur : type 110D.000 / Cylindrée : 499,5 cm3 / Puissance : 17,5 ch DIN / Vitesse max : 95 km/h

« Nuova 500 D » 2ème série toit ouvrant : 1961 – 1965

C’est au salon de Turin de 1961 que quelques aménagements de confort apparurent sur la 500D.
Nouvelles particularités par rapport à la 1ère série : bourrelet sous la planche de bord, pares-soleil rembourrés, lave glace à jet, banquette arrière rabattable, cendrier de la planche de bord,
Moteur : identique 1ère série

« 500 F » : 1965 – 1972

En 1964, d’importantes changements vinrent changer le cahier des charges des règlementations en matière de sécurité. La plus importante était l’interdiction des portières à ouverture « dans le vent » ou « suicide ». Une dérogation fut accordée pour les modèles utilitaires en production (« Giardiniera » jusqu’en 1977). Fiat et Dante Giacosa songeaient depuis quelques temps à une refonte de la 500. Ces nouvelles dispositions ont précipité le mouvement. Bien qu’au premier coup d’œil, le seul changement soit les portes à ouverture inversées, la 500 F est en fait entièrement remaniée.
Ses particularités : portières s’ouvrant « dans le bon sens », pare-brise agrandi, gouttière courant tout le toit, cercles de phares chromés, capot avant sans baguette, feux arrière anguleux en plastique, pas de baguettes de flanc, macaron avant en plastique chromé, compteur de vitesse gradué jusqu’à 120 km/h, boite à gants en plastique, réservoir en long dans le fond du coffre.
Moteur : type 110F.000 / Cylindrée : 499,5 cm3 / Puissance : 18 ch DIN / Vitesse max : plus de 95 km/h

500 L – Luxe : 1968 – 1972

En 1968, les temps changent, et la 500 glisse petit à petit de voiture de masse à seconde voiture, voiture de « Madame » ou « citadine » par excellence. Pour cela Fiat lance une version « Luxe », mieux équipée pour le confort des passagers, et armée pour résister aux épreuves de stationnement.
Les particularités de la L par rapport à la F : Tube de protection supplémentaire sur le pare-chocs avant, face avant non percée avec logo trapézoïdal, sigle arrière L Fiat à trapèzes, tableau de bord allongé emprunté à la 850 normale, planche de bord recouverte de simili noir, volant à branches ajourées noir mat style sport, moquette au plancher, vide-poches central, vide-poches de portières, sièges avant à dossier réglable, sellerie luxe, dispositif antivol sur les colonnes de direction sur les versions françaises.
Moteur : type 110F.000 / Cylindrée : 499,5 cm3 / Puissance : 18 ch DIN / Vitesse max : plus de 95 km/h

« 500 R » : 1972 – 1975

Le principal changement fut le moteur à l’alésage augmenté à 73,5 mm, donnant une cylindrée de 594 cm3. Le « R » signifiait « Rinnovata = Rénovée ».
Les particularités : face avant ornée du nouveau sigle Fiat, jantes de la 126 tout en tôle sans enjoliveurs permettant de monter une taille de pneus de 135 de large. Modèle diffusé uniquement en Italie, Suisse, Belgique et Allemagne
Moteur : type 126 000 / Cylindrée : 594 cm3 / Puissance : 18 ch DIN / Vitesse max : plus de 100 km/h

« 500 Giardiniera » : 1960 – 1977

Ce modèle vint en remplacement de la 500 C Belvédère, destiné aussi bien à une clientèle familiale qu’aux artisans/commerçants dont le travail nécessite l’emploi d’un petit véhicule économique avec grande capacité de chargement. L’ingénieuse disposition des organes mécaniques abaissant le centre de gravité, et libérant l’espace de chargement, font de la « Giardiniera » un véhicule extrêmement bien conçu pour un des plus petits break du monde. Le succès de cet adorable petit break se perpétua jusqu’en 1977, sous la griffe « Autobianchi », qui, à partir de 1968 lui apposa sur la face avant une nouvelle moustache composée d’une fausse grille centrale, et de deux barrettes horizontales, ainsi qu’un petit sigle « Autobianchi en bas à droite.
Moteur : type 120 000 / Cylindrée : 499,5 cm3 / Puissance : 17,5 ch DIN / Vitesse max : plus de 95 km/h

500 : Les modèles rares

– Abarth : plusieurs modèles de 500 Abarth ont vu le jour entre 1958 et 1971, de la « 500 Pininfarina », à la « 695 esse », en passant par la « 595 SS Assetto Corsa », ou la « 695 esse esse Asseto Corsa ».

– Jolly : il s’agit d’un modèle prisé car complètement ouvert (sans portes) avec des sièges en osier et une petite toile type « para-sol ». Plusieurs modèles existent dont la « Ghia Jolly » (premier modèle de la Joly), et la « Giardiniera Jolly » (Giardiniera pick-up).

– Giannini : De la « 500 TV », à la « stradale », en passant par la « 590 GT » ou la « 500 Montecarlo », une pléiade de petites merveilles agressives et sportives…

Sources :

• Un grand merci à Jean-Jacques de GALKOWSKY et son livre « ALBUM FIAT 500 ».
• Wikipédia

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Le marché du fourgon/van – Les avantages et inconvénients par rapport au camping-car – Où acheter son fourgon au plus économique ?

Le fourgon aménagé, à l’origine même du concept du « camping-car » :

Depuis la nuit des temps, l’Homme itinérant se déplace en caravane ou en roulotte essentiellement pour le commerce notamment avec l’Orient. Ce moyen de locomotion initialement utilisé à des fins commerciales deviendra ensuite un véhicule de loisirs. Dès le début du 20ème siècle, les premiers inventeurs tels que le célèbre Charles Louvet fabriquent des remorques autoportées qui permettront d’y dormir, manger et d’y faire sa toilette. On retiendra notamment le « Carling-Home », exemplaire unique, qu’il aura lui-même tester en parcourant 12000 miles. Le coût de fabrication est évidemment démesuré à l’époque et il faudra attendre quelques années et sérieuses modifications et évolutions avant que n’émerge un modèle produit de manière industrielle le « combi » de Volkswagen dans les années 60/70. Cette recherche permanente d’amélioration signera ensuite le déclin de la caravane ou du camper. Le besoin de plus de confort et d’espace poussera les constructeurs à faire évoluer leur concept pour finalement proposer aux ménages français une solution plus aboutie et fonctionnelle : le camping-car fait alors son apparition. Le modèle le plus populaire à l’époque et qui l’est toujours aujourd’hui est le camping-car à « capucine » ; sa particularité : la protubérance située au-dessus de la cabine de pilotage qui sert de cabine de couchage. De ce fait il convient principalement à un usage familial. La démocratisation du camping-car arrive au cours des années 80.
Depuis quelques années, le fourgon aménagé revient au goût du jour ; le fourgon tel qu’on le connaît aujourd’hui est bien une caravane améliorée adaptée selon les exigences de notre époque.

Le marché du fourgon aménagé : plus qu’une tendance, un art de vivre à part entière

Il est vrai que de nos jours, nous connaissons une réelle recrudescence pour tout ce qui touche au passé et donc estampillé « vintage » et cela même dans le domaine automobile. Le recours au fourgon aménagé ou encore le van aménagé s’impose aujourd’hui comme un marché à part entière et non plus comme une simple tendance. En effet, les fourgons aménagés représentent à l’heure actuelle plus de 20 % des ventes de camping-cars en France. La part de marché du fourgon était de 15% en 2013. On constate une nette augmentation croissante de ce chiffre et certains professionnels, les fourgons pourraient bientôt représenter 1 camping-car sur 4. La France compte d’ailleurs parmi les pays d’Europe où l’on dénombre le plus d’adeptes avec l’Allemagne et le Royaume-Uni. Le parc français représente presque un tiers du parc européen.
Le fourgon aménagé semble donc grignoter des parts de marché au monde du camping-car, en revanche pour autant il n’a pas pour vocation à remplacer le camping-car. Chaque type de véhicules de loisirs répond à un besoin et à une certaine manière de pratiquer le camping en règle générale. Certains camping-caristes se convertissent au van aménagé toutefois cette forme de tourisme comptent également de nouveaux adeptes qui ne se seraient pas imaginés dans un camping-car classique. En effet, le fourgon aménagé séduit une nouvelle clientèle rajeunie. Parallèlement à la baisse du prix des carburants, l’après-crise a fait émarger une clientèle plus jeune (50 ans), plus dynamique mais aussi plus exigeante. On aurait tendance à dire que le fourgon aménagé est finalement un camping-car tendance ou à la mode.

Camping-car VS Fourgon aménagé : quels sont les avantages et les inconvénients à voyager en Van aménagé ?

Beaucoup de voyageurs optent pour un fourgon aménagé plutôt que pour un camping-car essentiellement pour leur côté « passe-partout », leur discrétion et leur polyvalence d’utilisation ; et à contrario nombre d’inconditionnels camping-caristes préfèreront plus de confort, de fonctionnalités, et d’options.

Quelles sont les bonnes raisons qui motivent nos amoureux du van aménagé ?

• Compacité et maniabilité : le fourgon ou van aménagé dépasse rarement les 6 m de longueur ce qui facilite notamment la circulation en ville, le stationnement et la maniabilité. Il passe même bien souvent sous les barres de hauteur à l’entrée des parkings. De même qu’une femme se projettera plus facilement en train de manœuvrer au volant d’un fourgon plutôt que d’un camping-car grâce à sa facilité de conduite. Certains lui prêtent également le comportement routier d’une berline !

• Polyvalence : un des atouts majeurs du fourgon aménagé est sa polyvalence qui en fait un véhicule plurifonctionnel. C’est d’ailleurs cet aspect qui séduit bon nombre de jeunes aujourd’hui. On pourra l’utiliser au quotidien et aussi bien s’en servir comme d’un véhicule traditionnel pour aller faire ses courses, aller récupérer ses enfants, transporter des encombrants que pour partir en week-end ou en vacances en famille.

• L’état d’esprit : le van aménagé véhicule une image de liberté et de spontanéité. Contrairement au camping-car, on retrouve notamment sur le fourgon de larges ouvertures qui vous permettent d’être en contact permanent avec la nature.

• Consommation raisonnable : les van ou fourgons modernes affichent des consommations raisonnables inférieures à 10L/100 et ce malgré des performances en hausse.

• Moins onéreux qu’un camping-car classique : le fourgon est aujourd’hui devenu accessible au plus grand nombre. Les constructeurs proposent des produits dès 30.000 € contre 45.000 € pour un camping-car profilé. On retrouvera même des solutions pratiques et astucieuses permettant d’optimiser la place et de proposer des couchages supplémentaires à moindre coût. Le fourgon est modulable et il pourra s’adapter à toutes les exigences et à tous les budgets. On peut d’ailleurs trouver différents artisans qui travaillent « sur mesure » en adaptant des aménagements notamment sur des véhicules utilitaires.

Quels sont les freins qui en découragent certains ?

• Manque de confort : Malgré qu’on leur prête le comportement routier d’une berline, les fourgons restent des véhicules plus lourds qu’un véhicule classique. D’autre part, les suspensions et l’essieu parfois rigide ne favorisent pas toujours la tenue de route et le confort. Le confort sera également moindre comparé à un camping-car étudié pour « tailler la route ».

• Espace réduit : les fourgons disposent évidemment de moins d’espace de vie que les camping-cars et la circulation y sera moins aisée.

• Isolation : les finitions seront souvent moins optimisées que dans un camping-car où sont utilisés des isolants efficaces et l’on sentira peut-être plus le froid passer en hiver.

Vous l’aurez compris, les atouts et inconvénients sont somme toute relatifs selon que l’on privilégie le confort ou au contraire la praticité. Le fourgon répond à des attentes bien spécifiques et s’adresse à une clientèle ciblée peut-être un peu plus « roots » que celle des inconditionnels camping-caristes.

Un large choix de modèles

Face à l’engouement que génère les fourgons aménagés, l’offre s’est considérablement étendue. On retrouve principalement 5 catégories de constructeurs de fourgon aménagés :
– Les constructeurs : essentiellement des constructeurs de camping-cars qui ont adapté leurs gammes de produit en proposant du fourgon aménagé. Certains constructeurs sont eux spécialisés.
– Les marques automobiles : Vw avec le California, Mercedes avec son Vito Marco Polo, Fiat et le Scudo Marco Polo …
– Les aménageurs : il s’agit d’artisans qui réaliseront votre fourgon sur mesure. Il s’adapteront aux souhaits de chacun et à votre budget.
– Les fabricants : a mi-chemin entre l’aménageur et le constructeur. Ils ne proposent toutefois pas de fabrication sur mesure.
– La réalisation personnelle : il vous reste aussi la possibilité d’acheter un van, ou un fourgon, et de l’aménager vous-même. Attention en revanche à vous renseigner au préalable pour l’homologation du véhicule.

Où acheter mon fourgon aménagé à moindre coût ?

Si vous cherchez un fourgon aménagé d’occasion, tout comme pour un véhicule classique, vous aurez de grandes chances de trouver un fourgon aménagé moins cher à l’étranger, notamment en Allemagne, qui compte parmi les pays les plus adeptes du véhicule de loisirs notamment comme le fourgon. L’offre y est nettement plus importante qu’en France et les prix plus intéressants.

Voici quelques exemples d’annonces repérées sur internet :

• VW T5 Multivan California Beach 2.5 TDI (90 annonces en Allemagne VS 0 annonces en France)
– Allemagne : 2006 – 99.700 kms – cuisine, couchages … : 19.900 €
– Allemagne : 2010 – 189.000 kms – équipé – cabine couchage sur toît : 26.890 €

• Mercedes VIANO Marco Polo
– France (particulier) : 2009 – 133.000 kms – 38.800 €
– Allemagne (concession) : 2009 – 124.900 kms – 33.900 €

• FIAT DUCATO 2.5 TD (1 annonce en France !! )
– France : 1992 – 247.000 kms – 7.900 €
– Allemagne : 1991 – 237.000 kms – 4.300 €

• VW T3 Westfalia (0 annonces en France !! )
– Allemagne : 1985 – 255.000 kms – 11.990 €

• FORD Transit Nugget Westfalia 2.0D (1 annonce en France !! )
– France : 2002 – 169.000 kms – 20.700 €
– Allemagne : 2004 – 192.300 kms – 13.750 €

Les différences de prix parlent d’eux mêmes !!! 

Le bon plan pour les bricoleurs ou les p’tits malins …

Une fois encore, l’achat d’un fourgon pour partir en week-end ou en vacances ne se borne pas à une classe sociale. C’est un rêve accessible à toutes les bourses si l’on tient compte du fait que l’on pourra préférer importer un fourgon brut sans aménagements particuliers pour ensuite, par exemple, opter pour la débrouille en apportant soi-même les installations souhaitées. Cela permet d’aménager son van tel qu’on le souhaite en suivant son propre cahier des charges fonction de son propre budget. C’est certainement la manière la plus économique d’aborder le sujet.

Si l’on est pas bricoleur ?? Vous pourrez alors acheter votre porteur pour ensuite demander à un artisan spécialisé d’apporter les aménagements souhaités. En effet, différentes entreprises spécialisées ont vu le jour avec cette nouvelle tendance du fourgon aménagé. Vous trouverez sur ce marché notamment l’entreprise « Stylevan » – « En 35 ans, le doyen français des aménageurs a su développer certains atouts rendant ses vans aménagés uniques sur le marché ».

Attention à bien vous renseigner en amont pour l’homologation du véhicule en France. Il vous faudra être certain de bien pouvoir faire immatriculer votre fourgon aménagé auprès des Services de la Préfecture française.

Comment importer mon fourgon, combi, van aménagé ?

Le processus d’importation est le même que vous importiez un fourgon depuis l’Allemagne, l’Autriche, les Pays-Bas ou autres. La façon la plus économique sera d’aller récupérer directement le véhicule à la concession avec des plaques de transit après l’avoir solder – Comptez environ 130 € pour les plaques de transit valables 5 jours. Vous pourrez également préférer vous faire livrer le fourgon par transporteur.

Facilitez-vous la vie et laissez nous gérer votre importation. Nous proposons ces 2 formules :
– Formule ECO : nous gérons l’importation, les démarches administratives et formalités – vous allez récupérer vous-même le fourgon sur place.
– Formule PREMIUM : nous gérons l’importation, les démarches administratives et formalités – vous obtenez une immatriculation provisoire française vous permettant de réceptionner le véhicule en France – un transporteur professionnel assuré vous livre le van par camion.
Consultez nos services

Remarque : si vous trouvez votre bonheur en Italie, vous devrez obligatoirement avoir recours au transporteur professionnel suite à une loi passée en 2014.

Le gros plus : notre transporteur partenaire français est spécialisé dans le transport de camping-car – il dispose donc des camions spécialisés adaptés pour ce genre de transport.

Quelles démarches resteront à effectuer une fois le véhicule importé en France ?

– Passage au contrôle technique : si votre véhicule a plus de 4 ans vous devrez passer la visite du contrôle technique à moins que le vendeur étranger ne vous remette un CT récent avec rapport.
– Quitus fiscal : pour immatriculer en France votre fourgon acheté en Allemagne, Autriche, Pays-Bas, Espagne…, la Préfecture vous demandera un document appelé « Quitus Fiscal » qui atteste que vous n’êtes pas redevable de la TVA sur le véhicule car il a plus de 6 mois et/ou plus de 6.000 kms. Dans le cas contraire, vous devrez alors régler la TVA en France.
– Aller en Préfecture faire votre immatriculation avec les documents suivants : Facture d’achat, carte grise étrangère, COC, Quitus Fiscal, Demande d’immatriculation, PI en cours de validité, justificatif de domicile.

L’équipe Bolidem

Sources : Wikipédia 

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Acheter une voiture en Italie, les avantages du marché italien

L’Italie est un des pays européens les plus avantageux pour y acheter une voiture d’occasion. La vignette dite « Super Bollo » pour les véhicules puissants ainsi que les tarifs des assurances (50% plus chères qu’en France) en font effectivement un des pays ou vous trouverez les meilleurs affaires lorsque l’on parle de voitures dépassant les 140cv. Le fisc italien apporte son petit « coup de main » à tout cela en repérant les contribuables « à contrôler » grâce à leurs voitures de sport ; résultat : les comptables et autres conseillers fiscaux conseillent à leurs clients de vendre leurs belles voitures qui « attirent l’attention du fisc »! L’Italie sera donc à privilégier pour les voitures d’occasions de toutes marques à tendances sportives de type : Porsche, Audi, BMW, Mercedes (moteur plus de 140cv), Ferrari et Maserati bien sûr…

Une voiture d’occasion est-elle moins chère en Italie que en France ?

Le marché italien sera intéressant sur les véhicules à tendance sportive, comme dit précédemment, qui ont plus de trois ans, contrairement au marché des voitures d’occasion en Allemagne qui sera à privilégier pour les voitures de moins de trois ans. L’Italie proposera également un choix beaucoup plus conséquent que le marché français sur ce type de véhicules.

Voici deux exemples (les recherches ont été effectuées sur le site : autoscout24.fr ) :

– BMW X3 Diesel 2011/2012 avec 125 000 KM max :
France 81 annonces VS Italie 225 annonces
France Négociant Auto – 2011 avec 99 000 KM – Prix : 19 900€
Italie Concession BMW – 2012 avec 100 000 KM – Prix : 16 900€
Bilan : un véhicule plus récent en Italie, même kilométrage, mais vendue par BMW Milan à 3 000€ de moins !

– BMW Mini Cooper D de 2011 avec 120 000 KM max
France Revendeur – 98 000 KM – Prix : 12 000€
Italie Concession BMW : 119 000 KM – Prix : 9 900€
Bilan : une voiture avec un peu plus de KM, mais vendue par BMW à 2 000€ de moins

Combien coûte l’importation d’une voiture d’occasion d’Italie ?

Les écarts de prix sont attractifs, mais in fine, combien cela coûte réellement d’acheter sa voiture d’occasion en Italie ?
Si vous décidez de nous confier l’importation de votre future voiture, ce qui nous ferait le plus grand plaisir, le service « Prise de renseignements & Négociation« , qui vous permettra d’avoir les informations sur le véhicule, la copie des papiers (carte grise et carnet d’entretien) et le prix négocié obtenu, vous coutera 19€. Ensuite il faudra ajouter le Service « Certificat de Non Gage » à 49€. Le « Service Eco » à 499€ n’est pas proposé pour l’Italie car vous ne pourrez pas aller la chercher vous même chez le vendeur, l’Italie ayant passé une loi en Juillet 2014 obligeant toute personne étrangère à passer par un transporteur professionnel pour importer le véhicule dans son pays d’habitation. Nous vous proposons donc pour votre voiture d’occasion achetée en Italie notre « Service Premium » à 1.299€ incluant la gestion complète du dossier avec le vendeur, les formalités administratives italiennes (radiation pour exportation) le transport* sur camion par transporteur professionnel ainsi qu’une carte grise provisoire WW française vous permettant de rouler à réceptions du véhicule. En faisant le total on s’aperçoit que l’on s’en sort à environ 1.367€ ou 1.666€ avec « Expertise auto« . Dans bien des cas, la dépense vaudra la peine d’être faite.

Rapatrier une voiture d’occasion achetée en Italie, comment faire ?

Comme évoqué précédemment il est impossible de rapatrier par la route une voiture d’occasion d’Italie.
Vous pourrez donc opter pour notre « Service Premium » avec livraison à domicile sur tout le territoire français avec carte grise provisoire française pour vous permettre de rouler dès réception de votre voiture achetée en Italie.

Quels sont les papiers que le vendeur italien doit vous remettre ?

La carte grise italienne (  » Libretto di circolazione  » ) est accompagnée d’un certificat de propriété digitalisé (CDPD – Certificato di proprietà) . Le vendeur italien doit vous remettre les deux documents de la carte grise accompagnés d’une facture de vente à votre nom signée et tamponnée. La voiture doit ensuite être radiée du fichier italien des immatriculations. Cette formalité est indispensable pour pouvoir ensuite vous immatriculer en France, ou dans un autre pays.

Obtenir un quitus fiscal pour une voiture d’occasion achetée en Italie

Pour immatriculer en France votre nouvelle voiture d’occasion achetée en Italie, la préfecture vous demandera un document nommé « Quitus Fiscal » qui atteste que vous n’êtes plus redevable de la TVA sur le véhicule.
Pour obtenir ce quitus fiscal, vous devrez vous présenter à votre centre des impôts (celui ou vous payez vos impôts), avec les documents suivants :
– Facture d’achat originale avec KM, numéro de série, Tampon et signature
– Pièce d’identité
– La carte grise italienne  » Libretto di circolazione e Certificato di proprieta  »
– Un justificatif de domicile
– Le COC du véhicule (les vendeurs italiens ne le fournissent pas)

Faut-il payer la TVA en France lorsque l’on achète une voiture en Italie ?

La plupart des vendeurs italiens vous vendrons le véhicule TTC à partir du moment ou vous achetez en tant que particulier. Si vous achetez au nom d’une entreprise il est possible d’acheter HT, voyez avec votre comptable ensuite. Si la voiture à moins de 6 mois et moins de 6 000 KM – la France vous demandera alors systématiquement de vous acquitter de la TVA sur le véhicule que vous venez d’acheter en Italie. Il vous faudra donc l’acheter HT. Ensuite vous déclarerez, votre achat HT à votre centre des impôts (avec votre facture comme justificatif) au moment de la demande de votre quitus fiscal, il vous sera alors demandé de vous acquitter de la TVA (20%).

Quels documents pour immatriculer une voiture d’occasion achetée en Italie

Se présenter en préfecture avec les documents suivants :

– Facture d’achat originale
– Carte grise italienne (Libretto + CDPD)
– Justificatif de domicile
– Quitus fiscal
– Pièce d’identité en cours de validité
– Demande d’immatriculation remplie
– COC (certificat de conformité)

L’équipe Bolidem : Faites appel à nos services pour une importation réussie

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Acheter sa moto BMW directement en Allemagne : est-ce intéressant, comment faire ?

Commençons par l’état général des motos BMW en Allemagne : elles peuvent être un peu plus kilométrées qu’en France, car les allemands sont de gros rouleurs, souvent très bien entretenues en concession BMW, donc avec carnet d’entretien suivi, ce qui « certifie le kilométrage« .
Idem au niveau des équipements, elles sont souvent richement dotées puisque les allemands n’hésitent pas sur les options, ABS et Navi courants par exemple. Dernier point, il est assez facile de trouver le modèle de moto BMW que l’on cherche vendue par une concession moto BMW en Allemagne car l’offre est large et les concessions BMW très nombreuses, ce qui signifie une moto en très bel état avec un carnet d’entretien à jour et une garantit BMW valable en Europe.

Une moto BMW est-elle moins chère en Allemagne que en France ?

Le marché des motos BMW en Allemagne est effectivement plus intéressant que celui en France, déjà il est plus concurrentiel car l’offre y est plus importante. Ensuite, s’agissant du pays constructeur les prix sont effectivement plus intéressant, tout comme pour les marques automobiles Audi, BMW, Mercedes, Opel ou Porsche.

Quelques exemples (les recherches suivantes ont été effectuées sur le site « autoscout24.fr » :
– BMW R1200 GS depuis 2014 avec 20 000 KM max : France 17 annonces VS Allemagne 105 annonces
Les prix sur les modèles âgés (2008/2009) sont assez égales. Par contre sur les motos récentes en faisant le recherche depuis 2014 les écarts sont bien présents :
France Concession BMW – Moto de 2014 avec 19 200 KM sans ABS ni Navi prix : 14 500€
Allemagne Concession BMW – Moto de 2014 avec 17 870 KM avec ABS et Navi prix : 13 400€
Bilan : une moto bien mieux équipée à 1 100€ de moins.

– BMW R1200 RT depuis 2015 avec 20.000 kms max
France Revendeur Motos : BMW R1200RT de 2015 avec 6000 KM prix : 18 490€
Allemagne Concession BMW : BMW R1200RT de 2015 avec 7 850 KM ABS 1ère main prix : 16 690€
Bilan : là aussi une moto mieux équipée vendue par BMW à pratiquement 2000€ de moins. Ca vaut le coup de se déplacer !

Combien coût l’importation d’une moto BMW d’Allemagne ?

Ces différence de prix sont alléchantes, mais au final, combien cela coûte réellement d’acheter sa moto BMW en Allemagne? Bonne question, faisons le tour de la situation.
Si vous décidez de nous confier l’importation de votre future BMW, ce que nous souhaitons bien sûr :), le service « Prise de renseignements & Négociation » à 19€ qui vous permettra d’avoir les informations sur la moto, la copie des papiers (carte grise et carnet d’entretien) et le prix négocié. Ensuite notre service « Achat & Livraison – Eco » à 499€ vous permettra d’aller chercher la moto en Allemagne chez le vendeur sans rien faire d’autre que le virement pour la payer. Nous gérons tout, de la demande de contrat à la réservation des plaques de transit, jusqu’au RDV de prise en main . La plaque de transit sera à ajouter pour environ 120€. Nous arrivons donc à un total de 638€ auquel il faudra ajouter votre déplacement. Si on regarde le paragraphe précédent on s’aperçoit que les différences de prix/équipements sont telles que cela reste tout à fait intéressant sur le plan financier.

Rapatrier une moto BMW achetée en Allemagne, comment faire ?

Le plus simple et le plus économique pour rapatrier une moto d’Allemagne est d’aller la chercher et de la ramener avec une plaque de transit allemande (la rouge permet de circuler aussi en France) pour un prix d’environ 120€ pour 5 jours. De plus cela vous fera faire un bel essai de votre nouvelle moto en parcourant la route retour !

Quels sont les papiers que le vendeur doit vous remettre ?

La carte grise allemande se nomme  » Zulassungsbescheinigung  » ou plus simplement « Teil I & Teil II« , elle se présente donc en deux parties. Le vendeur allemand doit vous remettre les deux parties de la carte grise accompagnées d’une facture de vente à votre nom. La moto doit ensuite être radiée, comme en Italie, en Belgique ou au Luxembourg. Cette procédure est indispensable pour pouvoir ensuite vous immatriculer en France, ou dans un autre pays.

Obtenir un quitus fiscal pour une moto BMW achetée en Allemagne

Pour immatriculer votre moto BMW achetée en Allemagne, en France il vous faudra vous présenter en préfecture avec un quitus fiscal attestant que vous n’êtes pas redevable de la TVA ; si tel est le cas celle-ci vous sera demandée.
Pour obtenir le fameux quitus fiscal, vous devez vous présenter au centre des impôts dont vous dépendez, en clair celui ou vous payez vos impôts. Avec ces documents :
– Pièce d’identité
– Facture d’achat originale avec KM, numéro de série, Tampon et signature
– Les papiers allemands de la moto (carte grise allemande  » Zulassungsbescheinigung  » ou plus simplement « Teil I & Teil II »)
– Un justificatif de domicile
– Le COC de la moto (certificat de conformité, remis par le vendeur allemand)

Faut-il payer la TVA en France lorsque l’on achète une moto BMW en Allemagne ?

En principe les vendeurs allemands vous vendront la moto TTC, si vous êtes un particulier. Si vous achetez au nom d’une entreprise il est possible d’acheter HT, voire avec votre comptable pour la suite. Seul cas de figure ou il faut acheter HT : la moto à moins de 6 mois et moins de 6 000 KM – La France vous demandera alors automatiquement de vous acquitter de la TVA sur la moto BMW que vous venez d’acheter en Allemagne. Il faudra donc l’acheter HT au vendeur allemand. Ensuite vous déclarerez, facture à l’appui, votre achat HT à votre centre des impôts au moment de la demande de votre quitus fiscal, un chèque vous sera alors demandé.

Quels documents pour immatriculer une moto BMW achetée en Allemagne

Se présenter en préfecture avec les documents suivants :
– Pièce d’identité en cours de validité
– Justificatif de domicile
– Facture d’achat originale
– Carte grise allemande en deux parties (Zulassungsbescheinigung – « Teil I & Teil II »)
– COC (certificat de conformité)
– Quitus fiscal

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Acheter une voiture d’occasion en Allemagne, les avantages du marché allemand

Avant d’envisager acheter une voiture d’occasion en Allemagne, faisons un point sur le marché allemand: avec environ 62 millions de véhicules, offre une palette d’occasions assez large. Les allemands sont de gros rouleurs ce qui explique que l’on puisse trouver des véhicules un peu plus kilométrés qu’en France. En revanche, les allemands entretiennent bien leurs véhicules et il est beaucoup plus courant de trouver des voitures qui ont dépassé les 5 ans disposant malgré tout d’un carnet d’entretien suivi par le constructeur que dans d’autres pays.
En terme d’équipement, là aussi on trouvera en Allemagne des véhicules d’occasion très bien équipées.
Dernier point, il est assez facile de trouver le modèle de voiture d’occasion que l’on cherche vendue par une concession en Allemagne (on parle ici des marques allemandes) car l’offre est large et les concessions très nombreuses, ce qui signifie un véhicule en très bon état avec un carnet d’entretien à jour et une garantie constructeur valable en Europe.
C’est d’ailleurs sur ces marques allemandes : Audi, BMW, Mercedes, Mini, Opel et Porsche que les meilleures affaires seront proposées.

Une voiture d’occasion est-elle moins chère en Allemagne qu’en France ?

Le marché de la voiture d’occasion en Allemagne est en effet plus intéressant qu’ en France, de part le fait que l’offre est plus importante et donc plus concurrentielle et cela essentiellement en ce qui concerne les véhicules de marque nationales. Il est d’ailleurs plus courant de s’intéresser principalement à l’Allemagne lorsque l’on souhaite acheter une BMW, une Mercedes ou une Porsche que lorsque l’on cherche une Peugeot ou une Renault …

Voici deux exemples pour illustrer nos propos (les recherches ont été effectuées sur le site « Autoscout24.fr« ) :
– BMW X6 Diesel depuis 2010 avec 100 000 KM max : France 265 annonces VS Allemagne 510 annonces
*France : Négociant Auto – 2009 avec 63 000 KM – Prix : 33 000 €
*Allemagne : Concession – 2010 avec 98 000 KM avec Navi, Xenon et Cuir – Prix : 27 900 €
Bilan : un véhicule avec un peu plus de KM, mais plus récent et mieux équipé avec un écart de plus de 5 000€.
– BMW Mini Cooper D depuis 2014 avec 60 000 KM max
*France : Revendeur – 2015 avec 24 700 KM – Prix : 17 000€
*Allemagne : Concession BMW : Option Toit Pano de 2015 avec 39 900 KM – Prix : 14 600€
Bilan : une voiture avec un peu plus de KM, mais mieux équipée (toit panoramique) vendue par BMW à 2400€ de moins. Ca vaut le déplacement !

Combien coûte l’importation d’une voiture d’occasion d’Allemagne ?

Les écarts de prix sont attractifs, mais in fine, combien cela coûte réellement d’acheter sa voiture d’occasion en Allemagne ?
Si vous décidez de nous confier l’importation de votre future voiture, ce qui nous ferait le plus grand plaisir, le service « Prise de renseignements & Négociation », qui vous permettra d’avoir les informations sur le véhicule, la copie des papiers (carte grise et carnet d’entretien) et le prix négocié obtenu, vous coutera 19€. En souscrivant à notre « Service Eco » à 499€ vous pourrez aller chercher vous même votre véhicule en Allemagne chez le vendeur – vous n’aurez rien de plus à faire que le règlement de la voiture par virement directement au vendeur. Nous nous occupons de tout pour vous, de la demande de contrat de vente à la réservation des plaques de transit pour votre retour, jusqu’au RDV de prise en main final. La plaque de transit, valable 5 jours, coûte aux environs de 120€, assurance incluse. Vous devrez donc débourser la somme de 638€ auquel il faudra ajouter vos frais de déplacement. Si l’on déduit cette somme du gain réalisé (voir précédent paragraphe)on s’aperçoit que jeu en vaut la chandelle, et qu’au final on se retrouve avec un véhicule mieux équipé, garantit par la concession dans le réseau de la marque en dépensant beaucoup moins.

Rapatrier une voiture d’occasion achetée en Allemagne, comment faire ?

Le plus simple et le plus économique pour rapatrier une voiture d’occasion d’Allemagne est d’aller la chercher et de la ramener vous-même avec une plaque de transit allemande valable 5 jours (la rouge permet de circuler aussi en France) pour un prix d’environ 120€.
Pour plus de confort vous pouvez opter pour notre service Premium avec livraison à domicile sur tout le territoire français avec carte grise provisoire française pour vous permettre de rouler dès réception de votre voiture achetée en Allemagne.

Quels sont les papiers que le vendeur allemand doit vous remettre ?

La carte grise en Allemagne se divise en deux documents et se nomme  » Zulassungsbescheinigung  » ou « Teil I & Teil II« . Le vendeur allemand doit vous remettre les deux parties de la carte grise accompagnées d’une facture de vente à votre nom avec numéro de série et kilométrage. La voiture doit ensuite être radiée du fichier des immatriculations allemandes, comme en Italie, en Belgique ou aux Pays Bas. Cette procédure est obligatoire pour pouvoir ensuite vous immatriculer en France, ou dans un autre pays. La plupart du temps ils vous remettrons aussi le COC du véhicule (Certificat de conformité européen).

Obtenir un quitus fiscal pour une voiture d’occasion achetée en Allemagne.

Pour immatriculer en France votre nouvelle voiture d’occasion achetée en Allemagne, la préfecture vous demandera un document appelé « Quitus Fiscal » qui atteste que vous n’êtes plus redevable de la TVA sur le véhicule.
Pour obtenir ce quitus fiscal, vous devrez vous présenter à votre centre des impôts (services des Entreprises) avec les documents suivants :
– Pièce d’identité
– Un justificatif de domicile
– La carte grise allemande  » Zulassungsbescheinigung  » ou plus simplement « Teil I & Teil II »
– Facture d’achat originale avec KM, numéro de série, tampon et signature
– Le COC du véhicule (certificat de conformité, remis par le vendeur allemand).

Faut-il payer la TVA en France lorsque l’on achète une voiture en Allemagne ?

La plupart des vendeurs allemands vous vendrons le véhicule TTC à partir du moment ou vous achetez en tant que particulier. Si vous achetez au nom d’une entreprise il est possible d’acheter HT, voyez avec votre comptable ensuite. Si la voiture à moins de 6 mois et moins de 6 000 KM – l’Etat français vous demandera alors systématiquement de vous acquitter de la TVA sur le véhicule que vous venez d’acheter en Allemagne. Il vous faudra donc l’acheter HT. Ensuite vous déclarerez, votre achat HT à votre centre des impôts (avec votre facture comme justificatif) au moment de la demande de votre quitus fiscal, il vous sera alors demandé de vous acquitter de la TVA (20%).

Quels documents pour immatriculer une voiture d’occasion achetée en Allemagne :

Se présenter en préfecture avec les documents suivants :
– Facture d’achat originale
– Carte grise allemande (les deux volets) Zulassungsbescheinigung – « Teil I & Teil II »
– Justificatif de domicile
– COC (certificat de conformité)
– Quitus fiscal
– Pièce d’identité en cours de validité
– Demande d’immatriculation remplie

Plus de détails sur la liste des documents à présenter- consultez notre article : « Acheter une voiture d’occasion en Allemagne: Est-ce vraiment intéressant? Comment faire? »

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Vous êtes intéressé par acheter une voiture en Allemagne, Italie, Espagne, Autriche, Belgique ou Pays-Bas… vous vous interrogez sur les différentes façons d’importer cette auto de manière à être un minium encadré tout en faisant une belle opération d’un point de vue économique. Voici en bref quelques-uns des avantages et inconvénients à avoir recours à un mandataire auto ou encore à un prestataire de service.

Les rôles et missions de chacun :
– Le mandataire automobile, ou encore courtier en automobile, est un professionnel du commerce automobile. Il agit pour le compte d’un particulier ou d’un professionnel et sert d’intermédiaire pour permettre à ses clients de bénéficier de remises sur des véhicules invendus, de déstockage, ou encore d’import.
En pratique, sous l’appellation de mandataire auto on retrouve essentiellement des vendeurs auto s’approvisionnant en Europe.

– Un prestataire de services est une personne physique ou morale qui exécute et facture un service à un client. Le cas échéant, un importateur est un professionnel qui facilitera et gérera la procédure d’importation et sa logistique pour le compte de son client.

En d’autres termes, un mandataire auto est un professionnel qui, après avoir été mandaté par contrat, achètera un véhicule pour le compte de son client. Le mandataire règlera donc le véhicule dans sa totalité au vendeur et le revendra ensuite à son client après avoir ajouter sa commission. Dans la plupart des cas, l’acheteur repartira finalement avec sa voiture immatriculée et n’aura pas à se soucier des démarches administratives liées à l’importation.
Un prestataire de service, ou importateur, propose une assistance au client tout au long du processus d’importation de son véhicule. Le prestataire ne vend pas un véhicule mais au contraire ses services. Les services proposés peuvent aller de la recherche, la prise de renseignements, la négociation, l’expertise automobile, à la gestion des démarches administratives, la livraison à domicile voire même l’immatriculation provisoire ou définitive du véhicule. Il est un « faciliteur » et un outil à l’importation automobile. Dans ce cas là, l’acheteur règlera directement son véhicule au vendeur.

Mandataire VS Importateur auto, d’un point de vue économique :
Il y a deux types de mandataires – il y a le mandataire au sens littéral qui fait profiter de remises sur des véhicules neufs, ou occasions récentes encore sous garantie, avoisinant en moyenne les -25% ce grâce au fait d’acheter en lots partout en Europe. Dans ce cas là le mandataire propose différents modèles en ligne sur son propre site internet – le choix y est varié et la plupart des marques présentes. Bien souvent ces mandataires disposent des véhicules en stock, et dans le cas contraire ils se proposent de rechercher le véhicule pour le client. Ici le client achètera son véhicule à prix cassé, immatriculé et prêt à rouler, après l’avoir payé directement auprès du Groupe mandataire. Ces sociétés spécialisées restent peu nombreuses.
Au sens large du terme, et comme c’est le cas pour la plupart des mandataires en France, le mandataire n’est rien d’autre qu’un négociant automobile pratiquant cette activité en complément – il achète en Europe et revend sans avoir de réels réseaux d’achat. Il propose bien souvent de rechercher un véhicule pour son client, l’achètera au vendeur étranger et le revendra à son client avec les documents nécessaires à son immatriculation en France, ou parfois même immatriculé. Dans les deux cas, faire appel à un mandataire auto à un coût. Un mandataire se rétribue systématiquement une commission sur chacune des transactions gérées et la plupart du temps elle sera assez conséquente.
Un prestataire de service lui ne vend pas de véhicules et proposera ses différents services d’aide à l’importation. De cette manière les coûts de ses prestations sont normalement bien plus économiques que si l’on a recours au mandataire.

La différence entre les deux professionnels est ici purement d’ordre financier. L’un propose un service « clés en mains » qui pourra sembler plus pratique pour le client mais qui sera en revanche bien plus onéreux par la même occasion, et l’autre un service plus modulable et personnalisable pour un coût plus avantageux.

Les mandataires ont mauvaise presse …
Le mandataire achète un véhicule pour le compte de son client et de ce fait il demande, dans la plupart des cas, à ce que son client lui verse un acompte ou parfois même la totalité du prix du véhicule avant de le lui livrer. Ce mode de fonctionnement peut néanmoins s’avérer parfois dangereux pour le client. En effet, certains réseaux mandataires organisés se sont spécialisés dans l’arnaque à l’acompte et dans certains cas les clients ne voient jamais arriver leur véhicule et encore moins l’argent versé au mandataire. Ces mandataires créent des entreprises dites « éphémères » qui fermeront aussitôt après avoir escroqué quelques personnes naïves qui auront versés un acompte voire la totalité du coût d’un véhicule n’ayant jamais existé.
Vous entendrez également parler de l’arnaque à la TVA. Cette arnaque concerne uniquement les véhicules d’occasions de plus de 6 mois et plus de 6.000 kms et pour lesquels, au regard de l’Etat, un particulier ne serait donc pas redevable de la TVA. Certains mandataires, maîtrisant parfaitement l’art d’escroquer son prochain, utilisent le principe de la « triangulaire » qui consiste en un montage complexe impliquant 3 sociétés de 3 pays européens différents. Ils s’appuient sur un texte de loi européen, « la 7ème directive TVA », loi qui établit dans l’Union Européenne un régime commun de taxation pour les ventes de biens d’occasions. Cette loi a été mise en place essentiellement pour protéger les intérêts des consommateurs – elle supprime notamment les risques de payer plusieurs fois la TVA sur un même bien. Malheureusement, il y a toujours des personnes peu scrupuleuses pour profiter du système et c’est ce que font certains mandataires bien organisés. Par exemple, le mandataire malhonnête français importe un véhicule d’Allemagne puis fait croire au fisc français qu’il s’est acquitté de la TVA dans un autre pays, comme l’Espagne par exemple, en produisant une fausse facture d’achat TTC par le biais d’une société écran qui aura l’apparence d’une entreprise existante mais sans réelle activité. Bien souvent ce sera alors le client final qui se verra refuser la délivrance du quitus fiscal nécessaire à l’immatriculation définitive d’un véhicule importé, ou qui devra alors s’acquitter de la TVA s’il souhaite faire ensuite immatriculer son véhicule, et dans ce cas la transaction ne lui serait alors plus du tout profitable. D’autant plus que le fisc dispose de 3 ans pour réclamer la TVA si toutefois il découvrait ultérieurement une situation non régularisée.
Attention toutefois à ne pas généraliser ; il existe effectivement des mandataires frauduleux, mais beaucoup travaillent tout de même de manière professionnelle. En revanche, en ayant recours à un prestataire de service, on s’évite l’angoisse de verser une somme d’argent importante à une tierce personne pour la bonne raison que le solde du véhicule se ferait alors directement de l’acheteur au vendeur étranger, ce par virement bancaire. D’autre part, l’achat du véhicule se fera exclusivement TTC si l’on est un particulier et dans ce cas aucune crainte d’arnaque à la TVA.

Mandataire VS Importateur – le vainqueur est :
A l’ère d’internet et avec les différents sites internet et la mine d’informations inépuisable à disposition pour une personne désireuse d’acquérir un nouveau véhicule, faire appel à un mandataire classique est presque un peu dépassé. L’internaute dispose aujourd’hui de tous les outils nécessaires afin d’éviter les intermédiaires et leurs grosses commissions, et d’optimiser ainsi l’économie réalisée par rapport au marché automobile français en achetant lui-même son auto à l’étranger et en se faisant éventuellement assisté d’un importateur auto.
En effet,
1) Avoir recours à un mandataire sera plus onéreux que de s’adresser à un prestataire de service.
2) D’autre part, lorsque l’on est assisté d’un importateur, on aura le sentiment d’acheter directement à la source du fait de régler directement son véhicule au vendeur étranger. Le bon côté à cela est porte également qu’il y aura plus de transparence avec un intermédiaire de moins et on peut imaginer limiter ainsi les risques à l’arnaque.
3) Il y a encore quelques années faire appel à un mandataire était certainement plus pratique pour une personne non coutumière des démarches liées à l’importation. A l’heure actuelle, des sociétés de « prestations de service », comme la nôtre, ont adapté leur offre aux besoins du client pour finalement lui proposer un service quasiment équivalent à celui des mandataires, voire supérieur avec livraison à domicile, et ce à un tarif plus concurrentiel.
4) Enfin, toujours dans un soucis d’économie et d’optimiser la bonne affaire, le prestataire propose des services plus modulables et personnalisables. L’acheteur aura alors le choix d’opter pour une assistance complète ou alors seulement la gestion des formalités ou autres.

 

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Sources : 
http://www.ladepeche.fr/article/2015/02/05/2043971-ventes-de-voitures-gigantesque-fraude-a-la-tva.html

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Démarches administratives, documents, garantie, coûts et TVA : tout ce qu’il y a à savoir pour qui souhaite importer son véhicule d’Allemagne.

L’Allemagne est depuis toujours LA référence en matière d’importation de véhicules ; elle est considérée comme le plus gros marché automobile d’Europe.

*L’importation s’est démocratisée …
La pratique n’est aujourd’hui plus limitée à quelques farfelus ou inconscients comme on aurait pu le penser dans le passé, ou encore exclusivement réservée aux professionnels de l’automobile. L’importation est devenue, en règle générale et quelque soit le pays concerné, un procédé populaire et courant. Acheter sa voiture d’occasion en Allemagne est devenue une réelle tendance aussi bien pour les concessions que pour les particuliers. D’autant plus maintenant que se multiplient les moteurs de recherche (leparling.fr, oyyoo.com) qui vont répertorier des annonces auto dans le Monde entier – ou encore les sites très renommés que sont Autoscout24.fr ou Automobile.fr qui permettent d’effectuer des recherches sur toute l’Europe notamment en Allemagne. Il est alors beaucoup plus aisé de comparer les prix du marché du marché et de voir l’économie qu’il est possible de faire sur certains modèles, notamment en Allemagne.

* Quels modèles sont intéressants en Allemagne :
Chaque pays a ses particularités qui expliqueront que certains modèles ou gammes de véhicules y seront plus intéressants que d’autres. Si vous recherchez un véhicule prisé en France tel que la Golf ou l’Audi A3, il faudra vous concentrer sur des modèles récents, de moins de 4 ans, pour constater un écart de prix entre l’Allemagne et la France, qui restera dans tous les cas assez faible sans compter les frais d’importation qui viendront s’ajouter. Au-delà des 4 ans l’économie sera faible voire inexistante, d’autant plus que les allemands roulent plus que nous et que leurs véhicules sont de ce fait beaucoup plus kilométrés que chez nous ou encore chez nos voisins en Italie.
Il faudra alors monter en gamme et en prix pour profiter des avantages de l’importation. En effet, pour ce qui est du marché du véhicule haut de gamme, l’Allemagne est un réel eldorado ce en raison d’une offre assez conséquente pour ce type de voitures. On peut constater des économies allant jusqu’à 40% par rapport aux prix du marché français.

Exemples relevés sur le site Autoscout24 (Allemagne) et comparés au site LaCentrale (France) :
– BMW 218 d Active Tourer X-Drive Sport – 2016 – 25.000 kms : en Allemagne vendu par BMW à 25.450 € – la moins chère en France vendue par BMW à 34.900 €. Ici l’économie est pharaonique avec une économie de +/- 30%.

– BMW 530 d Touring x-Drive Sport – 2016 – 25.000 kms : en Allemagne vendue par BMW à 41.990€ – la moins chère en France vendue par MW à 51.490 €. Encore une belle économie de +/- 20%.

– Mercedes SLK 250 cdi 7G-Tronic – 2015 – entre 3.000 et 7.000 kms : en Allemagne vendue par Mercedes à 33.990 € – la moins chère en France vendue par Mercedes à 43.900 €. Une économie de +/- 25%.

La seule petite difficulté sera parfois de comparer des modèles équivalents sachant que les appellations des finitions ne sont pas toujours identiques d’un pays à l’autre. Vous pouvez dans ce cas regarder de plus près chacune des options, ou encore avoir recours au VIN Decoder.

* Mandataire obligatoire ou pouvez-vous vous débrouiller seul pour importer une auto ?
Jusqu’à aujourd’hui, la façon de faire la plus courante était de s’adresser à des mandataires automobiles ou encore d’acheter sa voiture dans une concession spécialisée dans l’import. Ces professionnels achètent en leur nom pour revendre l’auto importée à leur client italien, toutefois ils prélèvent au passage une commission assez élevée qui rendra l’affaire moins bonne au final. Mais cette façon de faire est dépassée ! Avec l’élimination des frontières et de la douane et surtout l’explosion d’internet, véritable source d’informations, il est maintenant devenu plus facile pour un particulier d’importer de manière plus autonome et de ce fait d’économiser un peu plus ! Toutefois cela reste un achat à distance et il est nécessaire de respecter certaines règles pour ne pas risquer l’arnaque ou un mauvais achat. Avant tout, lors de ses recherches de véhicules sur internet, il est important de se concentrer sur des annonces publiées par des concessions ou encore par des garages multimarques ayant un stock conséquent et des bonnes notes et appréciations. D’autre part, si vous cherchez un véhicule d’occasion, il faut sélectionner des voitures avec historique d’entretien.

Pour éviter les mauvaises surprises, laissez-nous vous accompagner tout au long du processus d’importation de votre auto : consultez NOS SERVICES.

* Quels sont les meilleurs sites internet sur lesquels faire ses recherches de voiture :

– autoscout24.fr : Il s’agit du site le plus utilisé actuellement. Ce site a d’ailleurs été créé en Allemagne, mais est aujourd’hui décliné dans de nombreuses langues. C’est un portail européen et l’intérêt de ce site, en plus du fait qu’il contienne énormément d’annonces et donc un choix plus vaste, est qu’il est possible de sélectionner les pays dans lesquels on souhaite étendre sa recherche – vous pourrez donc sélectionner le pays de recherche « Allemagne ». (sélectionner « Recherche détaillée » puis « Pays »).

– automobile.fr : Ce site est le numéro 1 en Allemagne et compte parmi les sites les plus importants et fiables sur internet pour la recherche de véhicules motorisés. Tout comme son confrère autoscout24, il est très fournit, et vous y retrouverez d’ailleurs souvent certaines annonces vues sur Autoscout24. Ici encore vous pourrez étendre votre recherche aux autres pays européens notamment en Allemagne.

– webauto.fr : il s’agit d’un site allemand qui est toutefois traduit en différentes langues dont le français. Ce site est moins connu que ses confrères mais toutefois bien fourni.

UTILE pour vous : Pour ceux qui le souhaiteraient nous proposons une aide à la recherche de véhicules sur le marché européen et notamment sur le marché allemand. Il vous suffit de remplir un petit questionnaire – vous recevrez sous 24h une liste de sélections de voitures correspondants à vos critères de recherche. Cliquez ici.

*Comment rapatrier son véhicule acheté en Allemagne :
• Simple et sûr : les plaques de transit
Contrairement à l’Italie, où le processus d’importation pour un étranger qui y achèterait un véhicule est très complexe, ramener sa voiture d’Allemagne est très simple pour la bonne raison qu’il est possible d’aller récupérer son véhicule soi-même en concession avec une plaque de transit.
• Plus de confort et parfois même moins onéreux : la livraison à domicile.
Vous aurez évidemment la possibilité d’avoir recours à la livraison à domicile par transporteur professionnel. Cette solution est sans aucun doute plus sûre et moins contraignante. Certains craindront devoir dépenser plus pour faire rapatrier leur voiture par camion, toutefois, faites bien vos comptes car cela n’est pas toujours le cas si l’on prend en considération le coût de l’essence, des péages, d’un éventuel hôtel sur place et frais annexes si l’on va chercher son véhicule en Allemagne, alors le coût du transport s’avère parfois moins élevé selon où se trouve le véhicule en Allemagne.

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L’essentiel est d’avoir le choix et c’est le cas lorsque l’on achète son véhicule en Allemagne. En revanche, dans les deux cas, attention : quelque soit le choix du rapatriement de votre auto, il vous faudra au préalable avoir bien cadré la vente : dans un 1er temps, être d’accord sur les termes du contrat et l’avoir bien contrôlé avant de le signer ; dans un second temps, convenir avec le vendeur qu’il vous prépare bien les plaque de transit adaptées dans votre cas pour le jour où vous souhaitez venir récupérer le véhicule. Il est vrai que la barrière de la langue pourrait être un réel frein et poser de gros soucis si la communication était difficile et les termes de la vente survolés. La solution : faites appel à un intermédiaire qui vous facturera uniquement ses services et non pas une commission importante comme c’est le cas si l’on fait appel à un mandataire automobile.

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*Quelle est la procédure pour immatriculer un véhicule importé depuis l’Allemagne :
Une fois le véhicule importé, vous devez vous rendre en Préfecture avec les documents suivants :
– Demande d’immatriculation CERFA 13750
– Pièce d’identité valide – Original + copie
– Justificatif de domicile récent au nom du demandeur – Original +copie
– Zulassungsbescheinigung (Teil I) et Zulassungsbescheinigung (Teil II) radiés
– Quitus fiscal (gratuit, à demander à son centre des impôts avec les documents allemands)
– COC (Certificat de Conformité Européen : à demander auprès du constructeur, ou encore sur un site internet spécialisé : EUROCOC – Si le constructeur n’existe plus, vous pouvez demander une attestation d’identification à la Dreal.)
– Contrôle technique français effectué depuis moins de 6 mois, pour les véhicules de plus de 4 ans
– Facture d’achat, ou cession de vente (si le vendeur est un particulier).
Attention : vous avez 1 mois pour faire la démarche – au-delà vous risquez une amende pouvant aller jusqu’à 750 € , toutefois même au-delà de ce délai la demande sera traitée.

*Coûts à prévoir pour l’immatriculation d’un véhicule importé d’un pays de l’UE :
– COC : Si la concession ne vous délivre pas le COC avec le véhicule importé il vous faudra alors compter sur cette dépense supplémentaire. Le coût du COC varie d’un constructeur à l’autre pouvant aller de 99€ HT pour VW à 659 € HT pour Rolls Royce !! Pour ce qui est de Ferrari et Maserati, vous ne pourrez commander votre COC, vous devrez présenter le véhicule dans une concession mère – le coût peut avoisiner les 1.500 €.
– Visite au contrôle technique – prix variant
– Coût de la carte grise : Le coût est variable et dépend notamment des caractéristiques du véhicule et de la région dans laquelle vous vivez. Très pratique, le service Public propose un simulateur en ligne : Simulateur. Utile : ce simulateur prend en compte le calcul de l’Eco taxe, ou encore dite « Taxe Eco-malus ».

 Pour plus d’informations, consulter le site du Service Public : Cliquez ici.

Utile : nous pouvons vous éviter tous ces tracas liés à l’immatriculation de votre futur véhicule. Laissez nous gérer votre importation auto et notamment l’immatriculation définitive de votre véhicule importé d’Allemagne. Demandez un devis.

*Quelle garantie pour un véhicule acheté en Allemagne :
Avant d’acheter une voiture d’occasion en Allemagne, il est important de s’informer sur les garanties proposées par la concession. S’il s’agit d’un véhicule récent vous profiterez peut-être encore de la garantie constructeur. Si toutefois il le véhicule qui vous intéresse ne bénéficie plus de la garantie constructeur, il est rare que les concessions allemandes vendent leur véhicule avec une garantie mécanique qui sera valable en France. Enfin, une loi prévoyant la garantie légale professionnelle de 2 ans valable dans toute l’Europe a été prévue par la directive Européenne 99/44/EU ; en revanche, elle reste concrètement difficile voire impossible à faire appliquer lors d’un achat à l’étranger car s’il y a un problème relevant de la garantie légale sur le véhicule le vendeur professionnel allemand n’a pas pour obligation d’assumer systématiquement les frais, et d’autre part, et dans tous les cas il pourrait demander à ce que l’acheteur lui ramène le véhicule pour constater le ou les défauts. Autant dire qu’il serait préférable d’oublier cette garantie et de souscrire à une garantie une fois rentré en France.

*Qu’en est-il du règlement de la TVA ?
• Une première précision s’impose : ce qui est considéré comme un véhicule neuf et un véhicule d’occasion.
Un véhicule neuf : on entend par véhicule neuf un véhicule sorti d’usine en provenance d’un pays européen qui n’aura jamais été immatriculé, ou encore un véhicule déjà immatriculé dans un pays de l’UE mais qui aura moins de mois et/ou moins de 6.000 kms.
Un véhicule d’occasion : on entend par véhicule d’occasion un véhicule déjà immatriculé dans un pays de l’UE et qui aura parcouru plus de 6.000 kms et qui aura plus de 6 mois.
La récupération de la TVA concerne essentiellement les professionnels de l’automobile ou gérants de société souhaitant acheter leur véhicule au nom de leur entreprise. Toutefois, un particulier devra payer la TVA en France dans le cadre de l’achat d’un véhicule neuf. S’il est amené à devoir régler la TVA en Allemagne, en tant que provision sur TVA, il devra ensuite demander à être remboursé auprès de la concession, une fois le règlement de la TVA effectué en France. Il est certain qu’il est préférable et moins compliqué de se concentrer sur des véhicules considérés comme étant d’occasion.

Vous souhaitez avoir plus d’informations concernant nos services d’aide à l’importation automobile ? N’hésitez pas à nous contacter…

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Lorsque l’on regarde certaines annonces de vente de voitures d’occasion sur internet dans d’autres pays, cela fait rêver !! Vous aimeriez alors en savoir plus pour envisager  un achat ! Pourquoi ne pas vous lancer et profiter vous aussi des nombreuses bonnes affaires ? Je vous y encouragerai avec  plaisir mais en suivant quelques règles de bon sens et de prudence… Voici quelques conseils qui vous permettront de gagner du temps en vous concentrant sur l’essentiel, de ne pas faire de bêtise, voire d’acheter l’automobile de vos rêves dans de bonnes conditions.

1. Sélections des annonces : allez sur des sites réputés et connus  tels que : « Autoscout24.it » (le n° 1 en Italie), « Subito.it » (équivalent de notre Boncoin.fr) pour l’Italie. (Fuyez ces sites italiens truffés de fausses avec des prix affichés trop bas pour être vrais ! Exemple: Spazioauto.it et Cuboauto.it). Autoscout24.fr et Automobile.fr sont les deux sites faisant office de plate-forme européenne, sachant que vous y retrouverez des annonces des pays suivants: Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, France, Italie, Luxembourg et Pays-Bas – C’est également la liste des pays pour lesquels nous proposons nos Services.
2. Sélectionnez les annonces qui vous semblent sérieuses. Sur autoscout24.f et Automobile.fr vous profiterez d’une traduction automatique des annonces en français – cela vous permettra de voir la liste des options et également de savoir si le vendeur mentionne un entretien suivi. Attention à bien privilégier les annonces faisant mention d’un entretien suivi. Les traductions italiennes et allemandes pour la mention « entretien suivi » sont « Tagliandi certificati » en italien, et « Scheckheftgepflegt / servicebuch / Scheckheft » en allemand.
3. Préférez les annonces de vendeurs professionnels à celles de vendeurs particuliers. Il est plus sécurisant d’avoir affaire à une société qui a pignon sur rue et dont on peut vérifier l’existence, sur internet, en quelques clicks, plutôt qu’à un quidam qui passe une annonce et dont il sera difficile d’obtenir des infos sur son sérieux. De plus les vendeurs pros, que ce soit sur Google ou sur les sites d’annonces sont souvent notés, cela vous donnera une bonne idée de la façon dont ils travaillent. Nous proposons une « Aide à la recherche » pour vous aider à trouver LE véhicule.
4. Mettez de l’eau dans votre vin ! Si vous souhaiter trouver la perle rare, sachez que dans la plupart des cas il vous faudra faire une ou deux concessions ; en effet les bonnes affaires (les vraies, à savoir : voitures saines avec entretiens suivis et prix  intéressants) ne se présenteront pas en grand nombre dans le modèle que vous recherchez.
5. Lorsque vous recevez un rapport suite à l’achat d’un service « Prise de renseignements & négociation », appelez-nous pour obtenir notre ressenti sur le vendeur et pour faire le point.
6. Le « certificat de non gage » est indispensable avant de vous engager. Même si vous décidez de vous débrouiller tout seul pour votre importation, faites un Non Gage, cela vous permettra de savoir si la voiture que vous souhaitez acheter appartient bien au vendeur, si elle présente des gages ou hypothèques. De plus, le service inclut une vérification du RCS vendeur ainsi que de son numéro de TVA intra communautaire.
7. N’achetez pas de voiture à distance sans l’avoir vue et essayée, soit vous même en faisant le déplacement, soit en passant par notre service « Expertise Automobile ». Ce service vous permettra de prendre votre décision en connaissant l’état général du véhicule. Cela permet aussi de vérifier que le véhicule existe bien et que le vendeur aussi !
8. Passez par un importateur – Bolidem, par exemple !! 🙂 En effet, les incompréhensions de langage, les vérifications de documents étrangers, les problèmes de TVA, les formalités administratives étrangères et françaises et autres … peuvent rapidement transformer votre rêve en cauchemar. En nous confiant votre projet d’importation automobile vous éviterez tous les tracas et pourrez de plus bénéficier de nos précieux conseils… A votre disposition 🙂

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Vous êtes tenté par un véhicule en vente sur le site d’enchères bien connu CATAWIKI ? Ou peut-être même l’avez vous déjà acheté ? Vous vous demandez comment procéder après que le véhicule vous soit adjugé ?

Avant d’acheter

Sachez tout d’abord que les « experts » de CATAWIKI  ne vont pas voir les véhicules en vente sur le site. Les experts estiment le prix des voitures sur photos et donnent une fourchette de prix en rapport avec leur valeur estimée. De plus, consultez bien les CGV de CATAWIKI concernant les frais annexes que vous aurez à leur régler (aux alentours de 9%).

Après la fin des enchères

Une fois la vente terminée, vous aurez dès lors trois jours pour régler le véhicule à CATAWIKI. Durant ces trois jours il est indispensable de procéder à  tous les contrôles et vérifications possibles vous permettant de sécuriser votre achat. Pour se faire, CATAWIKI vous enverra les coordonnées du vendeur dès la fin de la vente. Sachez que le délai de rétractation légal de 14 jours après paiement s’applique dans le cas présent.

1 – Le Non Gage : indispensable avant de régler CATAWIKI, il permet de vous assurez que le véhicule appartient bien au vendeur et n’est ni gagé, ni volé. Résultat sous 2 à 3 h. Si le véhicule s’avère gagé, vous pourrez envoyer le non gage à CATAWIKI pour vous désengager et demander l’annulation de la vente.

Consultez notre service : Non Gage & Vérifications

2 – Expertise auto : nous pouvons missionner un véritable expert chez le vendeur pour inspecter le véhicule et être certain que l’état de celui-ci correspond à vos attentes. A lancer juste après la fin de la vente car CATAWIKI ne vous accorde que 3 jours de délai pour solder le véhicule acheté aux enchères.

Consultez notre service : Expertise Automobile

3 – Achat & Livraison :

Voilà, elle est à vous ! Il ne reste vous plus qu’à contacter le vendeur et régler les formalités administratives puis rapatrier le véhicule ! Problèmes : vous ne connaissez pas les formalités administratives européennes (chaque pays a ses propres règles). De plus, vous ne parlez pas la langue du vendeur ! Pas de panique, BOLIDEM vous propose de gérer tout cela pour vous :

Prise en charge de votre dossier avec le vendeur ainsi que des formalités administratives étrangères – deux options possibles pour prendre possession de votre véhicule :

– Vous préférez ramener vous-même votre véhicule par la route : RDV livraison et fournitures de plaques de transit

– Vous optez pour plus de confort avec une livraison à domicile par transporteur (sur camion) avec carte grise provisoire française WW valable 1 mois qui s’avère être très utile sachant que la plupart des pays européens gardent les plaques du véhicule pour une radiation administrative.

Consultez notre service : Achat & Livraison

Dans tous les cas, sachez que nous sommes là pour vous aider. CATAWIKI donne régulièrement nos coordonnées à ses clients afin que nous gérions les formalités administratives et la logistique pour leurs clients.

Contactez-nous pour obtenir un devis personnalisé pour une importation

Plus d’informations sur Catawiki : cliquez ici

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Mode d’emploi en 3mn …

Aux Pays-Bas :

La carte grise néerlandaise se nomme  » Kentekenbewijs  » – elle se présente en trois volets : « Deel IA » relatif à l’identification du véhicule, « Deel IB » relatif aux coordonnées du propriétaire et « Deel II » (« Overschrijvingsbewijs ») qui sert au transfert du véhicule à un autre propriétaire. Le vendeur néerlandais  doit vous remettre les trois parties de la carte grise  accompagnées d’une facture de vente à votre nom. La voiture doit ensuite être radiée, comme en Italie, en Belgique, en Allemagne  ou au Luxembourg. Cette procédure est indispensable pour pouvoir ensuite vous immatriculer en France, ou dans un autre pays.

Pour connaître l’état du véhicule avant de vous engager, pensez à notre service « Expertise Automobile ».

Transit :

Aux Pays-Bas,  il est possible d’acheter des plaques de transit pour ramener la voiture en France par la route.

Pensez à notre service « Achat & Livraison » pour vous faire livrer à domicile : plus pratique !

En France :

Se présenter en préfecture avec les documents habituels ainsi que la carte grise néerlandaise en trois parties, le certificat de radiation et le COC (certificat de conformité européen) pour les véhicules d’avant 2010. N’oubliez pas le « Quitus fiscal ».

Vous souhaitez être accompagné lors du processus d’importation – n’hésitez pas à vous adresser à « nos services », et à nous envoyer une demande de devis.

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Mode d’emploi en 3 min …

En Belgique :

La carte grise Belge (« inschrijvingsbewijs » en Flamand) est ressemblante à celle française : un seul document contenant toutes les informations. Lorsque vous achetez un véhicule à un vendeur Belge, il doit vous remettre la carte grise avec la facture de vente à votre nom. Après quoi la voiture devra être « radiée » du fichier des immatriculations belges.

Le vendeur belge à également obligation de vous remettre un document certifiant le kilométrage du véhicule nommé « Car Pass » – ce document est nécessaire pour immatriculer la voiture en Belgique, mais pas en France. Il est judicieux de le demander car il contient l’historique d’entretien du véhicule et pourra être utile pour la revente.

Pour connaître l’état du véhicule avant de l’acheter, pensez à notre service « Expertise Auto ».

Transit :

En Belgique il est possible d’acheter des plaques de transit pour ramener la voiture en France par la route.

Plus pratique et parfois même plus économique : pour une livraison à domicile, pensez à notre service « Achat & Livraison ».

En France :

Se présenter en préfecture avec les documents habituels, ainsi que la carte grise Belge, le certificat de radiation et le COC (certificat de conformité européen) pour les véhicules d’avant 2010. N’oubliez pas également le « Quitus fiscal ».

Pour une importation réussie, n’hésitez pas à vous adresser à nos services , et à nous envoyer une demande de devis.

L’équipe bolidem